雅加达 - BYD正在改变其电动SUVSealion 7的生产战略。在中国以Sealion 07 EV的名称销售的车型不再为国内市场组装，而是完全转移到满足出口需求。
此举是在海狮7从比亚迪在中国官方消费者购买应用程序中删除后看到的。经销商网络也开始消耗剩余库存，标志着该车型在当地市场的分销结束。
所有的生产能力都集中在为各种出口目的地提供服务。比亚迪海狮7采用e-Platform 3.0 Evo平台，具有集成的电池到车身结构和第一代Blade磷酸铁锂（LFP）电池。
预计该架构将在即将推出的车型（如Sealion 08）中被更新的技术所取代。这种调整也影响了Tang L SUV，该SUV自2026年4月以来一直停止国内组装。
据7月7日星期二的Carnewschina报道，比亚迪决定停止在中国销售Sealion 7也与Ocean Network产品线的重新调整一致。在国内市场，消费者现在更喜欢插电式混合动力汽车，因此对纯电动SUV的需求继续减弱。
在2026年上半年，海狮7在中国每月销量仅为100至300辆。以前实施的类似战略变化也适用于海狮6，该产品现在更侧重于出口市场。
与此同时，在BYD最终调整生产分配之前，关于停止生产Song Plus系列的谣言流传。另一方面，Sealion 06 Hybrid在2026年5月记录了18,856辆的国内交付量，并根据中国EV DataTracker的数据，在2026年4月占据了13.1%的品牌销售份额。
尽管国内市场的销量有所下降，但Sealion 7在全球市场的表现却在继续增长。2026年6月，这款电动SUV的出口量为12,636辆。这一贡献也推动了比亚迪的月出口总量达到174,897辆。
总体而言，海狮家族在2026年6月期间的全球销售额为47,624辆。有了这个成就，今年迄今为止该车型系列的累计销售额已达到178,358辆。
澳大利亚是需求量大的市场之一。2026年6月，右舵海狮7型销售了4,730辆，自2025年2月以来，总交付量已超过25,000辆。
该车型还记录了2025年全年5,680辆的销量，并成为香港最畅销车型。此外，比亚迪开始在南非销售Sealion 7，以加强其在不断增长的右舵车市场上的存在。
这一新战略使比亚迪能够最大限度地利用其生产能力，将基于电池到车身平台的车辆转向尚未具备大规模电池生产能力的国际市场。此外，该战略还具有价格优势，因为海外市场的竞争不如中国严格。
为了说明这一点，在中国销售的约20万人民币（约合5290万美元）的车辆可以在欧洲各国以58,900美元至73,600美元的价格出售，或约10.5亿至13.2亿印尼盾。
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