据外媒报道，特斯拉正在努力扩大其全自动驾驶（FSD）技术在欧洲的使用，以便其电动汽车能够在公共道路上以自动驾驶系统行驶。然而，埃隆·马斯克（Elon Musk）拥有的这家公司的这一举措仍然面临着来自欧洲一些国家的监管机构的各种障碍，这些监管机构认为该技术还不够安全。
去年4月，荷兰成为第一个通过道路安全管理局RDW批准使用FSD的国家。这一决定被认为是一个积极的信号，可以为其他欧盟国家铺平道路，采取类似的步骤。
但事实上，该地区的许多监管机构对特斯拉系统仍然持谨慎态度。瑞典、芬兰、丹麦和挪威是已知仍存疑虑的几个国家。
在瑞典，当地交通局强调了特斯拉软件的能力，该软件有时被认为允许车辆以超过速度限制的速度行驶。瑞典交通局的Hans Nordin认为，这是一个严重的问题，因为自动驾驶汽车应该完全遵守交通规则，而不是将速度限制视为建议。
芬兰也有自己的担忧，特别是与极端天气条件有关。芬兰交通官员Jukka Juhola质疑特斯拉系统在高速行驶时面对积雪或湿滑道路时的能力。
他认为，北欧地区的冬季条件对自动驾驶系统是一个巨大的挑战，特别是当车辆必须快速机动以避免冰面上的事故时。
5月7日星期四，从竞技场开始，欧洲监管机构还认为，“全自动驾驶”的名称可能会误导消费者。这是因为特斯拉在欧洲提出的版本实际上仍然要求驾驶员注意道路状况，并随时准备接管控制权。
因此，一些人认为使用FSD名称可能会让用户在驾驶时过于自信和不警惕。另一个担忧是，驾驶员可能会使用该功能进行其他活动，如玩手机或发送消息。
尽管特斯拉称“FSD监督”系统仍然需要人类监督，但监管机构认为，没有强有力的证据表明驾驶员在车辆自动驾驶时会真正保持专注。
特斯拉还曾要求其车主向监管机构发送电子邮件，以推动FSD批准的加速。然而，这一举措引发了负面反应。挪威的一位官员甚至表示，他不得不浪费时间来回应“误导的消费者”。
据报道，特斯拉在欧盟的政策经理承认，大规模电子邮件策略无助于批准过程。另一方面，荷兰监管机构迄今尚未公开使用作为FSD许可基础的完整数据。
缺乏透明度使得其他国家仍然不愿意给绿灯。在允许特斯拉技术在欧洲道路上广泛使用之前，他们要求更明确的安全数据。
要获得整个欧盟的批准，特斯拉必须获得至少55%的成员国的支持，这些成员国至少占欧盟总人口的65%。到目前为止，还没有新的投票时间表，而下一次重要会议将在7月和10月举行。
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