中国要求电动汽车电池从制造到回收都能被追踪

电动汽车中的电池插图。（图片：比亚迪）

中国政府通过工业和信息化部与中国全国营销和供应合作联合会发布了一项新的政策，重点是锂离子电池回收过程的标准化。此举同时扩大了监管框架，该框架现在涵盖该国电动汽车电池的整个生命周期。

4月6日星期一，IT Home报道，政府详细列出了许多战略，从加强收集基础设施到开发基于数字的监测系统。此外，鼓励大型回收公司在该生态系统中发挥更主导作用，与电动汽车部门的最新政策趋势保持一致。

当地当局还呼吁电动自行车和锂电池制造商与回收公司合作。这种合作旨在建立一个收集网络和临时储存设施，以确保对旧电池的管理更加结构化。

这种方法反映了中国电动汽车行业政策的方向，汽车制造商和电池供应商现在被要求对电池使用寿命结束时的管理负责。其中包括提供回收过程的专门服务和渠道。

该政策还强调了中国回收集团等大型公司在提高锂电池处理能力方面的作用。该公司有望实施灵活的回收模式，并适应每个地区的特征。

另一方面，政府鼓励使用数字平台记录电池在每个回收阶段的来源、数量和最终目的地。这项工作得到了4月1日推出国家电池跟踪平台的加强，该平台要求所有行业参与者上传从生产到回收过程的数据。

通过该系统，每个电池都有一个独特的数字标识，因此可以在一个集中式数据库中全面监控其整个生命周期。该平台涵盖电池制造商，新能源汽车制造商，维修公司，再循环公司，形成一个闭环监控系统。

这项最新政策还通过加强物理基础设施来补充该系统，包括扩大收集网络和标准化回收分配路线。地方政府还被要求实施统一的技术准则并开发可广泛实施的模型。

总体而言，该政策强调了监管机构与供应链行业参与者之间的协同作用的重要性，这与中国电动汽车行业日益全面的监管方法是一致的。

作为长期措施的一部分，中国还从2026年起制定了更严格的规定。这些规定要求汽车和电池制造商对旧电池承担全部责任，同时扩大回收服务网络并加强监管，因为未来电池废物量增加。