澳大利亚悉尼 - 中国首次超过日本成为澳大利亚最大的汽车进口来源。这一变化标志着全球汽车业竞争地图上的一个重要里程碑，也反映了袋鼠国消费者口味的转变。
根据联邦汽车工业商会（FCAI）的数据，这一势头发生在2月份。从中国进口的车辆数量达到22,300辆，约占市场份额的25%。这个数字超过了日本，日本记录了21,600辆，泰国有19,400辆。
这一成就也结束了日本自1998年以来在澳大利亚汽车进口市场上一直保持的统治地位。这一转变被认为与消费者偏好的变化密不可分，消费者现在对电动汽车和中国制造商价格更实惠的替代品越来越开放。
4月4日星期六，Carnewschina报道，来自中国的进口增长受到电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）普及的强烈推动。其中一个主要贡献者是比亚迪，该公司成功地以具有竞争力的价格在澳大利亚捕捉了对电动汽车的高需求。
BYD的销量在今年前两个月飙升160%，达到10,200辆。另一方面，长城汽车（GWM）在SUV和皮卡（ute）领域也取得了积极的表现，2025年的销量增长率为23.4%，巩固了其在该类别中的领导地位。
澳大利亚本身是一个非常依赖进口汽车的市场，自从一些大型制造商停止了当地制造业务以来，它不再拥有国内汽车生产。如果没有汽车进口关税以及对SUV和轻型商用车的浓厚兴趣，这个市场将成为全球品牌扩张的战略领域。
此外，澳大利亚消费者被认为正在迅速接受中国制造的车辆。竞争力的价格因素，日益先进的技术以及电气化趋势是主要吸引力。
近年来，中国汽车制造商继续加强其在澳大利亚的存在。自2020年以来，至少有九个新品牌进入，使总数达到十多家。其中，MG，比亚迪，GWM和奇瑞等品牌相当占主导地位。
去年，澳大利亚电动汽车的销量在各个细分市场中达到约103,000辆。中国制造的汽车在电动汽车部门的增长中占有很大份额。
鉴于目前的趋势，行业分析师预测，如果继续保持积极的价格策略和技术创新，中国汽车制造商有望在2030年控制澳大利亚新车市场的40%以上。
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