雅加达 - 现代集团一直以提供快速，驾驶愉快的汽车而闻名。然而，他们的决定证实了Genesis Magma GT的生产引发了一场惊喜。
下一个挑战显然是确保Genesis的首款超级跑车不仅仅是一个短暂的终极项目，而是品牌性能身份的长期基础。正如Carscoops周五2月20日报道的那样。
去年年底，该公司宣布了一项重大性能推动。Genesis GV60 Magma的发布是一个早期信号，并强调Genesis的每个产品线都将在高端市场上拥有高性能的Magma变体。
在所有这些中，Magma GT被预测为旗舰车型。
在最近与英国汽车杂志Car Magazine的采访中，现代汽车集团（HMG）总裁兼首席执行官何塞·穆尼奥斯和设计师卢克·唐克沃克透露了他们想要采取的重大方向。
这个愿景明确地指出了宝马、AMG、兰博基尼等成熟性能品牌的足迹。这意味着，这个目标远远超出了将创世纪徽章贴在集团其他产品上的目的。
“Genesis汽车与现代和起亚车型完全不同。平台不同，技术不同，性能也不同，“穆诺斯说。
该声明证实了Genesis作为独立实体的地位，而Magma GT据说将把这种差异带到更极端的水平。生产版本的早期工程过程也正在进行中。
内部消息人士估计，这款车有可能在2030年之前出现，标志着Genesis对高性能领域的中期承诺。这种方法暗示了一种可持续的战略，类似于日产多年来最大限度地发挥GT-R的潜力。
“你推出了一辆基础车，然后制作了S、GT3和跑车版本。然后你在汽车生命周期的中间进行大规模的更新，并再次重复它。这不是火箭科学，“Donckerwolke说。
Genesis 还表示，它希望将 Magma GT 带到赛车领域，最初的迹象表明它正在为 GT3 级进行认证，并计划将其单位出售给私人车队。该计划将由现代汽车运动老板西里尔·阿比特布尔（Cyril Abiteboul）指挥 - 前雷诺和阿尔卑斯山一级方程式车队的负责人，这为Genesis的赛车野心提供了强大的信誉。
在赛道上的成功被认为可以打开巨大的商业机会，就像兰博基尼和其他跑车制造商所享有的那样。如果计划顺利，创世纪有望通过赛车声誉获得类似的利润。
有趣的是，Donckerwolke还暗示了Magma限量版车型可能出现。这一策略在法拉利，迈凯轮和兰博基尼中很常见：外观更新，规格略有变化，新名称，然后是限量生产，带有溢价标签。
“这些汽车很容易快速实现，初始投资最小，”他说。
这意味着，如果Genesis决定放开绿灯，实现它可以快速进行，而不会危及公司的稳定性。“我非常相信汽车单一作物原则，”Donckerwolke补充道。
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