雅加达 - 欧盟对中国制造的电动汽车（EV）征收关税，尚未完全遏制该国汽车制造商的扩张。与其失去动力，许多制造商选择将重点转移到插电式混合动力电动汽车（PHEV）上。
众所周知，PHEV汽车不受关税政策的影响，如电动汽车。这一策略也被证明是有效的，中国生产的PHEV汽车现在占欧洲地区插电式混合动力汽车销量的三分之一以上。
根据最新的销售数据，中国汽车制造商上个月在PHEV交付市场中占据了约34%的份额。这一优势由比亚迪，奇瑞和吉利领导，并得到与欧洲公司（如Polestar和Leapmotor）拥有所有权关联的品牌的支持。
与此同时，Dataforce估计，中国制造商在6月份对欧洲新车总销量贡献了11%，并占据了纯电动汽车市场的15%。尽管如此，电动汽车的销售增长仍无法超过插电式混合动力汽车的表现，后者在过去约18个月中一直保持在10%至15%的市场份额。
如果从整个混合动力汽车市场（包括传统混合动力汽车和插电式混合动力汽车）计算，中国汽车制造商预计将占据该地区近25%的市场份额。鉴于这一趋势，欧盟据称正在准备采取进一步的措施。
据Carscoops 7月24日星期五报道，欧洲委员会并没有向当地制造商提供特别激励措施，而是表示正在接近对从中国进口的插电式混合动力汽车征收关税的计划。Handelsblatt的报道称，该政策可以在获得欧盟大多数成员国的支持后实施。
PHEV的关税预计将采用与2024年开始实施的电动汽车关税相类似的方案。关税金额在每个制造商之间可能会有所不同，这取决于他们与欧洲当局的合作程度。根据之前的EV关税政策，附加关税的金额在7.8%至35.3%之间。
尽管如此，一些中国汽车制造商似乎已经预料到了新政策的潜力。其中许多人已经投资建立欧洲生产设施，包括现在在匈牙利运营工厂的比亚迪和正在准备在西班牙北部建造工厂的上汽。
此外，东风、奇瑞、吉利和Leapmotor也据报道，他们有望利用欧洲现有的生产设施组装他们的车辆，从而减少新关税的潜在影响。
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