雅加达 - 降低车辆价格或提供更实惠的变体的策略开始被一些日本汽车制造商效仿。这一举措以前与中国汽车制造商相同，他们积极在印度尼西亚市场上提供具有竞争力的有价值的产品。
在2026年印度尼西亚国际汽车展（IIMS）上，来自日本的一些汽车品牌似乎推出了在国内销售的车型更实惠的版本。例如，来自两家大型制造商，本田和丰田。
丰田推出了最低的Alphard Hybrid型号，与最高型号的价格相差近4亿印尼盾。与此同时，本田推出了WR-V facelift，尽管配备了额外的功能，但价格却更便宜。
另一方面，三菱采取了不同的步骤，选择在庆祝三菱印度尼西亚55周年之际推出Destinator和Xforce特别版。关于价格竞争的激烈程度，三菱强调，价格削减战略不是主要焦点。
“当然，价格竞争也是一种策略。但对于三菱来说，这不是主要策略，“三菱汽车Krama Yudha销售印度尼西亚公司（MMKSI）销售和营销部门总监Irwan Kuncoro在IIMS 2026的边缘说道，不久前。
伊尔万解释说，三菱更注重销售计划的交易便利性和车辆购买过程。因此，该公司对推出已经上市的车型便宜的变体不感兴趣。
“定价策略，大幅折扣不是三菱的主要策略。我们在这方面将更加强调服务，“他说。
根据销售表现，Irwan表示，三菱消费者倾向于选择最受欢迎的车型。他补充说，车队部门包括从租赁到运营车辆的各种需求。
“在三菱，倾向是顶级的变异体实际上有更多的需求。对于较低的变异体，也有需求，特别是对于车队，“他说。
“对于Xpander，可能大约20%是我们在车队中所说的部分。因此，我们的销售构成，20%是车队，“Irwan补充说。
三菱Destinator也出现了类似的模式，其中最高变体被认为是消费者最受欢迎的。这种情况使得三菱不愿意实施大规模折扣计划或提供价格便宜的新变体。
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