梅赛德斯-奔驰准备基于E级电动轿车，EQE时代结束？

梅赛德斯-奔驰EQE。 （照片：梅赛德斯-奔驰）

雅加达 - 梅赛德斯 - 奔驰似乎开始关闭EQE电动轿车的一轮。在未能达到市场预期（如EQS所经历的那样）之后，该车型肯定不会继续进入第二代。

据Carscoops周一，1月26日报道，这家德国制造商正在准备一款更传统的电动轿车，基于最新一代E级。替代模型将以EQ技术E级命名。

最近，原型车被相机捕捉到在欧洲进行测试，并覆盖着厚厚的迷彩。尽管设计细节仍然是保密的，但有理由怀疑这款车将采用电动GLC设计语言，但将其翻译成更经典的三厢轿车格式。

从Kolesa的尼基塔·丘伊科（Nikita Chuyko）的渲染中可以看出，它的外观的初步概述。与GLC EV一样，这款电动轿车有一个巨大的发光格栅，占据了前脸。

当宝马开始缩小其巨型格栅的大小时，梅赛德斯看起来更加自信地保留了该元素。有趣的是，格栅上的银色涂层看起来与车身颜色融为一体，因此不会显得过度。

然而，如果与较暗的油漆颜色相结合，这种设计是否仍然和谐仍然是一个疑问。在照明领域，E-Class EQ预计将与汽油版本不同。

相反，复杂的形状的前灯，这款电动变体可能采用更清洁的设计，配有典型的梅赛德斯星形LED日间行车灯。后部也逃不过新的触摸。

尽管它的轮廓与传统发动机E级相似，但据信这款电动轿车将配备更具未来感的尾灯设计。在侧面轮廓上可以看到一个重要的变化，即第二排门后方的第四扇窗户。

尽管如此，梅赛德斯仍然可以选择模仿梅巴赫S级轿车的布局，即三扇窗户和最后一个面板，一直延伸到C柱。Carscoops编辑部预测，这款最新的电动E级将使用MB.EA平台，与GLC EV相同。

这意味着他们有可能共享电池和动力总成配置。目前，配备EQ技术的GLC 400 4Matic配备了94 kWh电池和两个电动马达，产生483马力的功率和800 Nm的扭矩。根据WLTP循环，该电池容量可提供长达715公里的续航里程。

由于E级EQ车身更苗条，更低，因此预计续航里程将更令人印象深刻。不仅如此，800伏电动架构还允许高达330 kW的快速充电能力，使其成为梅赛德斯有史以来最先进的电动轿车之一。