雅加达 - 2026年达喀尔拉力赛的第一个特别阶段（SS）于1月4日星期日在沙特阿拉伯Yanbu举行，对印度尼西亚车手Julian Johan来说是一个真正的考验。与法国队友Mathieu Monplaisi一起，Jeje以令人印象深刻的结果完成了219公里的阶段。
这两个人在H.2级中排名第六，在达喀尔经典组中排名第11。这一长阶段与前一天的24公里序幕形成鲜明对比，地形更加多样化，持续时间更长，以及真正的达喀尔节奏使挑战急剧增加。
“第一阶段非常棒。从自然，从轨道挑战，从距离。可以说，第一阶段或达喀尔拉力赛的第二天，这是达喀尔的主要菜单。在第一个SS中，我已经成功地通过了219公里的路线。所以今天真的感觉像达喀尔的一项艰巨的挑战，“这位被昵称为Jeje的赛车手说，引用他的官方声明，1月5日星期一。
另一个亮点来自他驾驶的丰田陆地巡洋舰100。这辆传奇的SUV以其坚固性和远距离越野特性而闻名。
这辆车依赖于 Land Cruiser 特有的坚固的底盘结构，结合了著名的顽皮的 4.5 升六缸发动机和丰富的低转矩，这是在沙漠中吞噬数百公里道路的重要资本。
全轮驱动系统和低档确保在细沙和岩石路面上保持牵引力。而重型悬架和在达喀尔经典规格中加强的冷却系统使汽车能够在没有妥协的情况下长时间生存。
在整个第一SS中挣扎之后，Jeje的目标是以良好的汽车状态完成，最终实现了。事实上，在阶段期间，Land Cruiser 100在技术上没有遇到任何重大障碍。
然而，在SS第一站开始之前，他经历了一次小事件。在前往起点的位置的路上，右前轮胎在撞到一块尖锐的岩石后撕裂了。Jeje承认，这一事件与他对左方向盘位置的适应密切相关。
“因为我确实不太擅长或习惯于驾驶左轮，所以它太右了，撞上了石头。但谢天谢地，它不需要很长时间，所以我们开始ss仍然安全，“他解释说。
这辆车确实有一个大的车身尺寸和一个长引擎盖，要求在读取车辆侧距离方面具有很高的精度。即使是轻微的错误也会导致碰撞，因此适应是Jeje在达喀尔早期的一项重要家庭作业。
尽管SS1的结果非常积极，但这位约旦车手约翰的兄弟仍然选择克制自己。他强调，他不希望鲁莽，而是专注于一致性，这将是从Yanbu到Alula的第二SS的策略，距离为316公里。
“实际上，这是第一次在这里竞争，如果从SS 1看，这是可能的，但再次，我不想匆忙。我会试着专注于自己，每天如何安全顺利地完成，“他说。
“所以，从节奏来看，驾驶汽车并不是真正的推动，甚至比我在IRRA或AXCR等拉力赛中更放松。在这里，你仍然需要照顾汽车，更充分，因为距离更长，地形更难，持续时间更长，“Jeje继续说道。
与Mathieu Monplaisi的合作到目前为止进展顺利，但Jeje强调达喀尔的斗争仍然很长。距离2026年1月17日最后一阶段还有总共12天，他的主要重点仍然是一样的。
“但再次，对我来说，没有必要进一步推动，因为最重要的是能够完成，能够完成所有SS，直到1月17日，所以再次好的结果是第二，重要的是结果完成第一个号码，“Jeje总结道。
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