本地汽车占据主导地位，马来西亚在年底前在印尼的汽车销售

珀鲁达Bezza。 （照片：Paultan）

雅加达 - 马来西亚汽车市场再次录得比印度尼西亚更好的表现。2025年11月，邻国的汽车销量再次超过该国的成就，增加了他们成为东盟地区四轮工业新霸主的可能性。

引用12月15日星期一Carz Automedia发布的马来西亚汽车协会的数据，2025年11月期间，马来西亚汽车的销量突破了77,000多辆。这一数字高于同期印度尼西亚批发销售的74,000辆。

随着这一增量，2025年1月至11月期间马来西亚汽车总销量达到约72万辆，超过印度尼西亚的销售记录，该记录触及710,084辆。印度尼西亚的销售记录比去年同期下降了9.6%。

在零售销售方面，累计达到739,977台，比2024年前11个月下降8.4%。这也是Gaikindo将今年的目标从之前的85万至90万台修改为78万台的原因。

与此同时，马来西亚仍保持到2025年销售80万辆的目标。如果考虑到目前的移动趋势，马来西亚被认为有更大的机会在今年成为东盟最大的汽车市场。

马来西亚的销售仍然由当地品牌主导。2025年11月，Perodua Bezza被记录为最畅销的汽车，销量约为9000辆，其次是Perodua Axia，销量为7000辆，Proton Saga销量为6000辆。在马来西亚最畅销的七款车型中，六款是Perodua产品，而日本品牌仅在十大车型中代表丰田Vios和本田City。

如果按细分细分，马来西亚的汽油车销量达到6.5万辆，其次是柴油约4000辆，电动汽车5000辆，混合动力汽车约2000辆。这一成就表明，马来西亚的电动汽车采用率开始比印度尼西亚更具侵略性。

此前，Gaikindo秘书长Kukuh Kumara表示，马来西亚汽车市场的增长与廉价税收无关。与印度尼西亚不同，新车价格高昂，主要原因是与邻国相比，机动车税非常高。

难怪最近人们不愿意购买新车。Kukuh补充说，在泰国和马来西亚，也没有五年税，因此车辆所有权变得更加负担得起。