雅加达 - 随着越来越多的汽车制造商转向电动汽车，与售后服务和支持有关的幕后问题开始浮出水面。其中之一涉及电动汽车（EV）电池更换支付计划，该计划现在将福特拖入美国法律领域。
福特面临来自纽约两家经销商的诉讼，即Jericho Turnpike Auto Sales和Patchogue 112 Motors。这两家公司都指责该制造商支付的电动汽车电池更换费用远低于实际维修价值。
据Carscoops周一（12月15日）报道，该诉讼已提交给美国地区法院。该问题也可能在经销商律师团队称正在准备在其他几个州采取类似法律行动后扩大。
并非不可能，所有这些案件都将以集体诉讼的形式合并，这当然增加了福特面临的法律风险。在诉讼中，两家经销商指责福特逃避与保修费用更换有关的州法律义务。
福特据说对EV电池包的完全更换实施了低固定付款，而不是承担经销商必须支付的实际维修费用。Jericho Turnpike Auto Sales声称自2024年初以来，福特车型已更换了15次EV电池。
在这个数字中，福特被怀疑只为13个工作岗位更换了每块电池600美元（相当于900万印尼盾），而每更换一次的实际成本达到约22,600美元，即3.76亿印尼盾。
争议的总差额据称达到286,200美元。在另外两起案件中，福特据称支付了每块电池13,000美元，但这一数字仍被认为尚未支付全部费用。
Patchogue 112 Motors报告了类似的模式。经销商表示，他们只收到了每块电池600美元的更换费用，远低于他们为相同工作支付的费用。诉讼的核心是强调向经销商提供补偿机制，以进行保修和服务合同的修复。
根据州法律，制造商有义务承担合理的维修费用。制造商服务合同也不得规定低于官方经销商向非保修客户收取的价格和费率的价格和费率。
该规则包括备件成本加上40%的利润率。此外，经销商可以将标准非保修零售利润率应用于劳动力成本，这可以从70%到200%不等，具体取决于服务类型。
这起诉讼指控福特未能遵守这些规定。代表经销商之一的律师伦纳德·贝拉维亚（Leonard Bellavia）告诉《汽车新闻》，这起案件不是孤立的事件。
他表示，他的律师事务所正在向各州的其他汽车制造商提出类似的索赔，模式是相同的，即涉嫌未能履行保修义务。
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