雅加达 -据报道，欧盟（EU）将很快宣布一项重大决定，可能会改变全球汽车电气化路线图。根据12月8日星期日泰晤士报的报道，引述高级行业领导人的汽车快报，欧盟将宣布将禁止销售新的汽油和柴油汽车的最初目标从2035年推迟到2040年。据报道，汽车制造商已经私下收到了关于推迟的初步信息。
如果推迟真的发生了，英国政府就可能面临更大的压力，要求推迟类似的禁令。英国目前有一个更积极的目标，即从2030年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车，这是从前政府确定的2035年目标的加速。
然而，尽管在问题上存在相似之处，但禁止的细节存在重大差异。据称，英国2030年的禁令仍允许在2035年之前销售一些混合动力汽车，只要汽车可以使用电力（尽管定义尚未确定）来“平均”行驶里程。相比之下，欧盟2040年的最后期限据信只允许纯电动汽车继续销售。
欧盟确实面临着重新考虑其2035年禁令时间表的压力。这种压力不仅来自德国政府，欧洲汽车强国，而且来自意大利，葡萄牙，斯洛伐克和保加利亚。去年夏天，这些国家提出一项支持技术中立目标的替代计划。该计划要求到2035年将汽车二氧化碳排放量减少90%，到2040年减少100%，为汽车制造商提供实现目标的灵活性。
欧盟的这一宣布还将发生在全球动态变化的背景下，此前美国总统唐纳德特朗普采取措施，取消了旨在鼓励美国消费者转向电动汽车的一些政策。
尽管德国汽车制造商在拒绝2035年禁令方面表现得非常强硬，但在电气化方面进步的几家其他制造商实际上敦促欧盟坚持其立场。
沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）最近表示，“我看不出放缓的逻辑”。
这种情况增加了英国等主要市场的复杂性。尽管英国的电动汽车销售在2025年迄今增长了26%，但最近几个月增长率放缓，11月的销售额仅比2024年增长了3.6%。许多制造商也在努力实现ZEV（零排放车辆）指令的目标，该指令要求2025年销售额的28%为零排放车辆，2026年为33%。
英国消费者收到的消息也似乎混乱。8月宣布的电动汽车赠款（Electric Car Grant）的赠与，加上将于2028年生效的电动汽车每英里支付的eVED税计划，给正在考虑转向电动汽车的消费者带来了困惑。
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