雅加达 - 一家欧洲电动汽车专业车间EV Clinic警告说，中国LG能源解决方案（LGES）制造的电池组存在问题。这些电池安装在许多特斯拉Model 3和特斯拉Model Y上。
据12月2日星期二的Arena EV报道，电池容易出现大规模故障，使用寿命比美国松下制造的电池短得多。
根据EV Clinic发布的数据，在中国南京LGES工厂生产的镍锰钴电池NMC811电池显示出灾难性故障率。比较显着：美国松下NCA电池组据称可以持续行驶约40万公里，然后电池开始损坏。
相反，LG NCM811包通常接近其使用寿命的末尾，在240,000公里左右。更危险的是，EV Clinic表示，他们检查过的超过90％的LG电池案件不允许只更换一个电池来修复。
问题不仅在于单个电池，而且是在许多电池模块中均匀损坏。从技术上讲，LG电池单元显示出非常高的内部电阻。
相比之下，健康的松下电池的电阻约为10毫欧，而LG损坏电池包中的一个电池的电阻可以达到28毫欧，甚至与新LG电池的初始电阻相同。
当技术人员打开电池组时，经常会遇到一个模块，其中有46个电池，其中15个电池的电阻超过100毫欧，其余30个电池仍然超过50毫欧。由于大多数电池已经减弱，仅更换一个模块被认为是无效的，其他电池可能会在不久的将来失败，引发多米诺骨牌效应。
维修成本也越来越高，以至于EV诊所必须收取可行性费用，只是为了检查维修是否可能。这家车间甚至报告说，由于电池被认为是死去的，它每月损失超过20,000欧元。
作为建议，EV Clinic建议特斯拉车主使用失败的LG电池组寻找二手松下电池组进行更换，或者直接联系特斯拉进行全面更换。
根据报告，中国的大部分LG电池被分发给在欧洲和亚洲部分地区销售的特斯拉汽车。随着EV Clinic的警告，人们对特斯拉电池供应战略的可持续性提出了严重的问题，特别是不同供应商的电池之间存在显着质量差异。
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