雅加达 - BYD澳大利亚认为，澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 使用的安全评级系统越来越难以理解，尽管所有测试过的 BYD 车型都获得了五星评级。
但该公司表示，如果市场需要，可能会出售四星级车辆。比亚迪澳大利亚公司总裁斯蒂芬·柯林斯表示，ANCAP 评估标准不断发展，这令公众感到困惑。
“我认为，对于客户来说，每年都有不同的协议，这让人感到困惑。我认为这真的让人感到困惑。就我个人而言，我认为他们确实发挥了作用，但对客户来说，这可能会非常令人困惑，”柯林斯周一（11 月 17 日）在 Drive 上表示。
ANCAP 目前与 Euro NCAP 标准保持一致，每三年更新一次测试协议。下个周期定于 2026 年初开始实施，为了简化理解，ANCAP 将每项评估结果的有效期设置为六年。
最近，一些大品牌车型也未能获得最高评级。现代科纳和英斯特、起亚 K4、MG 3、Cupra Tavascan 和本田 CR-V 获得了四星。
而现代 i30 轿车、Jeep Avenger 和 Suzuki Swift 则根据最新标准获得三颗星。Collins 强调，比亚迪将继续追求最高的安全标准。
这包括为即将推出的车型（如大型 SUV Sealion 8）增加紧急呼叫功能（eCall）。但他也认为，即使是四星级汽车，也应该有市场。
“我们的立场是，我们希望让我们的汽车尽可能安全。我的意思是，四星级汽车是非常安全的汽车。
我认为我们更喜欢五星级汽车，但四星级汽车通常都是非常安全的汽车，”他说。
“我认为我们的目标始终是五星级，但如果有一款符合市场和所有标准的四星级汽车，那也是可以的。请注意，所有这些都增加了巨大的成本，但很明显，ANCAP 也有它的作用。”科林斯补充道。
比亚迪并不是唯一一家认为四星级仍然可以接受的制造商。三菱汽车公司澳大利亚产品战略总经理布鲁斯·汉佩尔 (Bruce Hampel) 之前表示，五星级已经越来越不现实。
“其他一些汽车制造商也遇到了同样的问题，因为五星级评级成本越来越高，这真的让人怀疑它能为客户提供什么价值，”汉佩尔说。
他认为，新协议的四星级评级实际上比上一代的五星级评级要安全得多。汉佩尔还提到，越来越多的强制性安全功能让一些客户感到不知所措。
“我们现在看到的是，当我们向客户展示所有可用的安全功能时，他们中的许多人会说太复杂了，并希望轻松关闭所有功能，”汉佩尔说。
“ANCAP 要求的某些功能目前在市场上不受欢迎，ANCAP 拒绝尝试在未来规范他们的期望，这很令人失望，”他总结道。
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