福特首席执行官在中国特斯拉和电动汽车机密拆除时的痛苦承认,引发了公司运营的全面改革

野马马赫-E。(照片:福特)

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在最近的一次采访中给出了一个令人惊讶的坦白。他透露了从其主要竞争对手特斯拉和中国制造商那里拆除和研究电动汽车(EV)的过程。

11月12日(星期三)援引Business Insider的话说,Farley称这一过程是一次“令人惊讶”的经历,最终迫使它彻底改革了这家美国汽车巨头的战略。

「Office Hours:Business Edition」播客上,Farley承认,埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉和中国初创电动汽车公司(EV)等竞争对手取得的进展使福特无法入睡。

他谈到了当他的团队拆除第一台特斯拉Model 3部队时,最引人注目的震惊。Farley发现,福特野马马马赫-E比Model 3拥有约1.6公里的电力电缆。这种电缆的优势不仅增加了福特汽车的重量,还需要使用更大,更昂贵的电池,这一发现突显了其竞争对手的卓越设计效率。

为了应对这种残酷的现实,Farley在2022年迈出了巨大的一步,将福特的电动汽车运营分开到一个名为Model E的新部门。尽管该部门预计到2024年将面临超过50亿美元的损失,预计今年将遭受类似的损失,但Farley并不后悔。他认为,将电动汽车部门分开对于为投资者创造问责制和尽快解决最困难的问题非常重要。

除特斯拉外,法利还一再警告说,这家中国电动汽车巨头对福特和其他西方汽车制造商构成了存在的威胁。他甚至将中国电动汽车描述为“远远领先”,并“真正主导”全球电动汽车格局,其中中国新车销量的50%左右是电动汽车,而美国只有10%左右。这一优势得到了高科技型号的支持,价格非常实惠。

“我们不能离开电动汽车...我不会把它交给中国,“他坚定地承诺面对这种激烈的竞争。

然而,福特在美国的电动汽车雄心壮志却面临着不同的现实。法利承认,美国的电动汽车市场“完全不同”于想象的,需求放缓,消费者倾向于寻找负担得起的电动车型,而不是70,000-80,000美元的车辆(相当于11.1-1.3亿印尼盾)。

为了适应这些新的市场条件并面临竞争,福特再次改变了其电动汽车战略。去年8月,法利宣布了一条新的电动汽车生产线,旨在帮助福特与比亚迪和特斯拉直接竞争。从该生产线推出的第一辆车是中型卡车,价格约为3万美元(5亿印尼盾),预计将于2027年推出,这标志着福特对更容易到达的电动汽车领域的新重点。