雪铁龙巴萨尔特在NCAP拉丁测试中获得零星,怎么会这样?

NCAP Citroen Basalt的拉丁测试。(照片:Ruslane)

雅加达 - 雪铁龙通过巴萨尔特车型在拉丁NCAP或拉丁美洲和加勒比新车评估计划的测试中获得了零星评级,这是一个评估车辆安全并提供评级(通常0-5星级)的独立计划。

引用Rushlane页面,10月16日星期四,现场测试的车型是巴西的现场生产,与印度不同。此前,在印度组装的车型在2024年的NCAP巴拉特碰撞测试中获得了4星安全评级。

印度版和巴西版呈现出许多差异。保安系统仅获得巴西版的4个气袋。此外,其他保安系统提供基本变体包括电子稳定控制,行人保护,安全带提醒,ISOFIX,腰带前身和腰带负载限制。在印度,巴萨尔特有6个气袋作为标准。

回到雪铁龙巴萨尔特拉丁NCAP,在前锋驾驶员的安全测试中,他只获得了15.75分或只有39%。对驾驶员和乘客的头部和颈部的保护被认为是好的。对驾驶员胸部的边缘保护被记录下来,而对乘客胸部的边缘保护较弱。对驾驶员和前排乘客的膝盖进行了边缘保护。对于后排乘客来说,膝盖有撞击的风险。

在侧撞测试中,头部、腹部、胸部和腹股沟都获得了良好的保护。风化测试显示出对成人颈部的边缘保护。没有进行侧杆撞击测试,因为Basat没有提供侧头保护气囊作为标准。

此外,为了乘客的安全,他们获得了28.59分或仅58%。3岁洋娃娃和1.5岁洋娃娃获得了良好的保护。儿童控制系统(CRS)已成功防止头部暴露。在侧撞测试中,3岁洋娃的头部触及了车辆的内部。没有这样的问题被记录在1.5岁洋娃身上。

雪铁巴萨尔特尚未通过切断乘客的安全用品来到来。拉丁NCAP指出,与面向后方的儿童座椅相关的安全用品警告未能达到其标准。然后,对于行人保护和汽车安全辅助系统,它只记录了25.62分或只有53%的得分。

在安全辅助系统中,雪铁龙巴萨尔特得分15分,占35%。安全带(SBR)提醒仅供驾驶员使用,也不符合拉丁NCAP的要求。速度限制系统不提供作为标准。其他不可用的系统包括盲点检测、路径支持系统、路边检测和AEB。