雅加达 - 在推出初期成为一种现象之后,小米电动汽车的发烧现在开始消退。曾经被消费者以高价狩猎的汽车,现在实际上改变了方向,从高保费的争夺到折扣的讨价还价。
尽管小米的声望急剧上升,尤其是在小米SU7 Ultra车型去年6月在德国传奇的努尔伯格林赛道上创下最快生产电动汽车的记录之后。
然而,根据中国朗英研究媒体报道,小米SU7的预订槽或队列号码价格现已大幅下跌,仅约1,500人民币或约合340万盾。虽然曾经需求量很大的YU7型号,但现在的价格仅为2,000-3,000人民币或约460万至690万盾。
当它首次推出时,小米汽车的二级市场确实非常“炎热”。初始订单所有者可以以高达20,000人民币(约合4600万盾)的保费出售其队列号码。
就连小米也在短短三分钟内记录了创纪录的20万个订单,在发行后18小时内记录了240,000个订单。现在,局势正在扭转,甚至一些中国经销商也承认,他们很难出售订单老虎机,尽管他们已经提供了大折扣。
“两个月前,人们愿意支付10,000人民币的保费。现在,有3,000人民币被丢弃,没有人愿意,“其中一位卖家说,正如Carnewschina在10月16日星期四报道的那样。
市场分析师评估说,这种下降是由于几个因素造成的。首先,大量的投机性订单使转账市场的供应过剩。
其次,漫长的交付等待时间,据说标准版YU7的估计长达48周。第三,市场情绪下降是由于一些道路事故造成的,包括在成都疯传的事故。
有趣的是,另一方面,小米二手车市场仍表现出良好的地位。距离低于100公里的二手YU7装置的售价仍为约2.3亿印尼盾,高于其新价格,尽管利润率继续低迷。
总体而言,小米的销售额保持弹性。2025年9月,该公司记录了41,948辆的销售额,使其在中国新能源汽车(NEV)品牌名单中排名第二。
小米还将经销商网络扩大到全国119个城市的402家。另一方面,印度尼西亚共和国工业部长或工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita敦促小米在国内生产电动汽车。
这是在Agus Gumiwang上周在中国上海与小米通信有限公司副政府事务总监Jon Dove举行双边会晤后透露的。阿古斯希望小米的电动汽车也在印度尼西亚销售。
“我们知道小米已经推出了高性能电动汽车产品,即小米SU7,”Agus Gumiwang在官方发布中表示。
“我们鼓励小米探索对印度尼西亚环保车辆行业的投资。这将丰富印度尼西亚消费者的车辆选择,同时加强国家绿色产业生态系统,“他补充说。
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