雅加达 - 欧洲汽车制造商协会(ACEA)和备件供应商再次敦促欧盟(EU)放宽严格的排放规则。梅赛德斯 - 奔驰首席执行官Ola Källenius的一封公开信传达了这一坚持,他也是ACEA的总裁。
欧盟有争议的规则要求汽车行业到2030年将车辆的碳排放量减少55%,甚至禁止从2035年开始销售内燃机(ICE)汽车。
三页的信中,ACEA 断言,这一目标“不再可行”,必须“再重制”。尽管致力于到2050年实现零排放目标,但制造商要求更多回旋余地来适应市场条件。
CarBuzz,星期五,29 Agutus,制造商关注的主要原因是电动汽车(EV)的采用放缓。目前,欧洲电动汽车销量仅达到汽车总销量的15%。保时捷是这个问题的一个明显例子,该公司推迟了建造电池工厂的计划,并考虑将一些ICE车型保留比计划更长。
工厂认为,如果市场需求不像预期的那样快,他们就不能继续在电动汽车上大规模投资。他们还强调了混合动力技术作为更灵活的过渡解决方案的巨大潜力。
除了要求回旋余地外,信还敦促欧盟不仅向制造商提供更多支持,而且向整个电动汽车行业提供更多支持。ACEA要求欧盟为消费者提供更多激励措施,让他们想要购买电动汽车,然后投资于充电基础设施,以促进电动汽车的所有权和使用,并放宽了与欧洲电池供应链和制造相关的一些法规。欧洲电池。
欧盟有力理由迅速应对气候变化,但9月举行的会议有望成为妥协的动力。目标明确是使排放规则能够继续有效运行,而不会威胁到汽车制造商的业务连续性。
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