雅加达 - 欧洲汽车行业正处于关键时刻。今日发布并于7月8日星期二由路透社发布的交通与环境(T&E)活动组的最新研究表明,维持到2035年实现零车辆排放目标可能是汽车行业复苏的关键,甚至可能使汽车产量恢复到2008年危机后的黄金时期,即每年1680万辆。
然而,如果放宽这一雄心勃勃的目标,这种影响可能非常不利:汽车行业约有100万个工作岗位面临失踪的危险,对电池开发的投资可能缩小到原计划的三分之二。
该报告强调,欧洲需要强有力的工业战略来支持向电动汽车(EV)的转变。如果没有明确、全面的政策方向,欧洲有可能失去市场份额,因为它在竞争中输给了来自中国和美国的制造商。
今天,欧洲汽车行业正面临着各种严峻的挑战:从高生产成本,电动汽车技术的鸿沟,到贸易政策的威胁,例如美国总统唐纳德·特朗普对进口车辆的25%关税计划。所有这些都导致一些制造商开始修改其2025年业务预测。
虽然欧洲议会去年5月支持放宽汽车和货车的二氧化碳排放限制,但从2035年开始禁止销售化石燃料汽车的禁令仍然有效。
「这是欧洲汽车行业未来的决定性时期,”T&E车辆和电动汽车供应链高级总监Julia Poliscanova表示。
“在电动汽车、电池和充电基础设施领域引领的全球竞争非常激烈,”他补充说。
如果2035年目标继续实施,国内电动汽车产量加强,欧洲汽车行业预计今年将增长11%。传统车辆的劳动力转变可以与到2030年电池行业的10万多个就业机会和到2035年充电基础设施部门的120,000个就业机会相平衡。
相反,如果在没有强有力的政策支持的情况下放宽零排放目标,汽车行业的供应链价值在2035年可能会急剧下降至9000亿欧元(约合1,716万亿盾)。
这项研究是重要提醒的,仅靠的气候承诺是不够的。欧洲还需要立即制定坚实的工业战略,以便其汽车行业保持竞争力,并能够创造更绿色和更繁荣的未来。
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