雅加达 - 许多中国汽车制造商目前正忙于开发环保车辆,提供多种选择,其中之一是范围扩展器(EREV)。
EREV系统的功能与其他纯电动汽车(EV)一样,但仍然依靠汽油发动机作为额外的发电机来充电电池。
这一创新被认为是高效的,因为车主不必费心像一般的电动汽车那样充电电池。然而,像大壁汽车(GWM)这样的制造商有其他观点。
GWM高级副总裁Mu Feng表示,据说该系统已经“落成”,并强烈反对使用该技术。
“我们最好'死亡',而不是不得不制造范围扩展车辆,”Mu Feng 表示,引自 CarNewsChina,4月26日星期六。
这也符合GWM董事长Wei Jianjun发表的声明,称范围扩展只是“暂时的”,不符合公司长期发展战略。
Wei继续说,GWM将专注于混合动力和纯电气技术,而不是将其投资于范围扩展车辆。
根据制造商的说法,范围扩展技术有许多缺点,包括对化石的依赖,距离较少的小型电池容量,低燃料效率,以及低于纯电动汽车的性能。
今天,范围扩展技术已被来自其他一些中国品牌的技术采用,如BYD,Jetour,Geely,DFSK,Li Auto和Neta。
不仅如此,福特和RAM 等外部汽车制造商计划依靠该系统来设计重型任务皮卡车。
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