雅加达 - 本田推出了最新的氢燃料电池驱动系统,该系统是为其未来的车辆独立开发的。该制造商声称,这项技术提供了比以前版本的更强大,更耐用性和更便宜的性能。
3月6日(星期四)从InsideEV推出,该技术被命名为“本田下一代燃料电池模块”,据称其功率为150千瓦。
因此,与通用汽车(GM)共同开发的FCX驱动装置相比,它可以提供近两倍的功率产量。
新一代模块的输电压力通过产生450-850V或可能超过仅产生800V的电动汽车(EV)和插电式混合动力(PHEV)所拥有的,从而增加到更高的范围。
例如,其前体单元只能在275-600V之间排出电压。
不仅如此,净效率水平也从56.8%提高到59.8%。同时,该装置的容量也从557升降至300升。
尺寸的减少,加上功率的增加,导致体积电力密度从0.14 kW / l大幅增加到0.50 kW / l,燃料电池模块的重量从206 kg增加到250 kg。
与本田Clarity安装的模块相比,该新型装置据说耗资五分之一的生产成本,而其日力比本田首款FCEV车辆增加了66%以上。
标志为“H”的制造商表示,最新的燃料电池模块仅在2027年批量生产。但是,本田尚未透露有关该一号系统的进一步信息。
目前,本田正在提供CR-V e:FCEV,作为美国(US)市场唯一推出的燃料电池生产车型。SUV在加利福尼亚州一些经销商提供的租赁系统中提供。
该车型仍使用通用汽车开发的模块,根据EPA周期,该模块据称距离为435公里。
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