雅加达 - 今天,汽车界,特别是电动汽车,对梅赛德斯 - 奔驰宣布其在电动汽车行业的进步感到震惊。
梅赛德斯AMG高性能动力车(HPP)在其F1部门的全力支持下,成功测试了固态电池高速公路,并改装了EQS型号。
这不仅仅是一种改进,它也是电动汽车未来的飞跃,甚至早于其他一些也开发类似电池的制造商。
想象一下,一辆更安全、更轻、更高效、能够走出25%更远距离的电动汽车。这是梅赛德斯 - 奔驰与美国固体电池技术领导者Factorial Energy共同开发的固体电池承诺。
2月24日(星期一)推出全球制造商版本,2025年2月开始的高速公路测试标志着一个里程碑,经过改装的EQS模型准备在现实世界条件下测试这款革命性电池的能力。
使这一突破更加特别的是,HPP的客车工程师与F1技术专家之间的跨学科合作。
“我们正在结合高速公路和赛车道的最佳专业知识,以加速创新和可持续固体电池的发展,”梅赛德斯 - 奔驰首席技术官Markus Schäfer表示。
梅赛德斯 - 奔驰的子公司HPP也被称为领先的F1技术,在设计和开发全新的固体电池系统方面发挥着重要作用。F1的特征速度和准确性被转化为更快,更高效的电池开发。
固体电池使用固体电解质而不是液体,这显着提高了电池安全性,并允许使用锂金属等新静脉。结果?能量密度要高得多(在电池水平上高达450 Wh / kg),电池重量较低,性能远远超过传统的锂离子电池。
「这是历史性的一项成就。锂金属固体电池融入生产车辆平台,证明这项技术已经超越了实验室,并准备好在现实世界中应用,“Factorial Energy首席执行官Syu Huang说。
EQS 1000 KM:一场成真的梦想
这一技术的成果令人印象深刻。用固体电池改装的EQS比重量和尺寸相同的标准EQS电池要远25%。随着被动电池冷却系统的能量效率提高,这款测试车有望行驶1000多公里!
相比之下,目前的EQS 450+电池容量为118 kWh,已经能够行驶800多公里。有了固体电池,梅赛德斯 - 奔驰已经准备好超越现有界限。
在接下来的几个月里,梅赛德斯 - 奔驰将进行广泛的实验室和高速公路测试,以测试固体电池的整体性能。与2021年开始的工厂能源的合作,随着第一批锂金属固体电池的样品交付到全球OEM,已达到一个重要里程碑。
这一突破不仅涉及增加里程,还涉及创造更安全、更高效、更可持续的电动汽车。在F1技术和前锋创新的支持下,梅赛德斯 - 奔驰准备引领固体电池革命,并将电动交通提升到下一个水平。
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