雅加达 - 去年12月宣布的日产和本田合并会谈震撼了汽车世界,如果两家日本巨头的合并实现,这将使其成为世界第四大汽车制造商。这意味着此次合并将成为全球车辆销售额第四大汽车集团,仅次于丰田,大众汽车和现代汽车。
现在,日产和本田(两家日本汽车巨头)之间的合并计划,据路透社2月14日报道,价值600亿美元(相当于981万亿印尼盾),几乎肯定会在未经协议的情况下正式结束。
这一消息立即给日产带来了更深层次的不确定性,特别是在中国汽车制造商日益激烈的竞争压力下。
值得信赖的消息人士提到,本田将日产作为子公司而不是站在平等地位的提议是主要的支柱。
然而,两家公司重申了继续开展先前建立的合作的承诺,包括与三菱汽车在技术开发和其他领域的合作。
分析师认为,这种合作对老牌汽车制造商至关重要,特别是在比亚迪等中国电动汽车制造商的冲击中,这些汽车继续吞并市场份额,这些汽车更先进,软件功能更丰富。
不仅如此,日本汽车制造商还面临着美国从墨西哥进口的车辆关税威胁,墨西哥对他们来说是一个重要的制造中心。
日产被评为最大限度地陷入困境的老牌汽车制造商之一,尚未从2018年前任主席卡洛斯·戈森(Carlos Ghosn)被捕和解雇引发的危机和管理动荡中完全恢复过来。
「本田非常自信,有很多优势,而日产处于不利地位。他们目前没有合作伙伴,“经纪商CLSA的日本汽车分析师Christopher Richter表示。
“他们可能需要考虑做别的事情,”他补充说。
早些时候,本田首席执行官Toshihiro Mibe在新闻发布会上表示,尽管加入日产会导致“暂时疾病”,但他最终更加担心,如果谈判拖延而没有进展,将会产生影响。
他还声称,本田不打算向日产提出强制收购要约。他说,这次讨论的失败“令人失望”。
与此同时,法国汽车制造商日产的主要股东雷诺(Renault)表示,拟议的合并要求(包括没有保费)是不可接受的。
此次合并的失败,无疑是日产的打击,在汽车行业的格局迅速变化中,他们对未来的战略提出了重大质疑。
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