雅加达 - 第五代现代圣达菲(Hyundai Santa Fe)不久前正式向印尼市场推出。该车的外部设计结合宽松的室内空间。
其中一件亮点是,仪表板部分仍然存在物理和肯OB按钮,尽管有两个屏幕,每个屏幕都集成在一起,尺寸为12.3英寸,包括信息接入触摸屏和数字集群。中央控制台还带有双无线充电站,如果智能手机出现电池薄弱,用户无需担心。
韩国报道《俊天日报》11月12日报道,现代高管在访问加利福尼亚州的设计中心时,最近告诉媒体关于这个物理按钮的事情,他们最初试图切换到一个大型触摸屏,以满足所有功能:导航,媒体和气候控制。然而,调查显示,美国消费者更喜欢按钮或 kenop而不是大多数控制的触摸屏。触摸屏通常需要驾驶员的更多关注,因为某些功能可以嵌入到几个子菜单中,使其在驾驶时使用时至少感到沮丧,最坏的是危险。
「当我们在车辆上添加集成 [信息娱乐] 屏幕 时,我们还尝试了基于触摸屏的控制,人们不喜欢它,”现代副总裁Ha Hak-so说。
「当我们与一些群体一起测试时,我们意识到人们在紧急情况下控制某些东西但无法控制某些东西时,会感到压力、不安和不安。
退后的是,特斯拉是第一个推广大型、集成型触摸屏的公司,然后这一趋势蔓延到所有汽车制造商身上。
现代汽车也承认,它最初也受到特斯拉室内设计的迷惑。然而,它似乎开始消失在现代汽车和其最新的现代SUV中。
现代汽车并不是客户希望更简单、更快捷地找到控制的唯一品牌。阿斯顿马丁豪华品牌具有内部指标来衡量所有内部控制,称为“烦人因素”
「如果你想提高和降低音量,绝对温度-秒,你必须登上屏幕并按下温度,你失去了订阅者。你失去了经验,“阿斯顿设计总监马丁·米尔斯·努恩伯格(Miles Nurnberger)在三月份告诉CarExpert。
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