雅加达 - 中国的汽车制造商正面临欧盟(EU)设定的新的电动汽车(EV)关税上调。从竹帘国进口额外电动汽车关税的政策将于7月4日生效。
因此,如果征收关税,中国汽车制造商将需要寻找新的市场,以便在全球产业中竞争。例如,澳大利亚等国家通过不实施与西方地区相似的政策来铺平道路。
联邦自动化工业会(FCAI)发言人表示,必须支持汽车行业的市场竞争,以便公众可以选择各种车辆选项以满足他们的需求。
“中国生产的汽车的可用性增加了消费者的选择,使澳大利亚人能够购买最适合他们工作,休闲和家庭需求的汽车,”FCAI发言人表示,7月1日星期一援引Carscoops的话说。
中国的一些汽车公司感受到了这种影响。上海汽车工业株式会社(SAIC)摩托车拥有的MG成功地将ZS EV介绍给袋鼠国的公众,并计划今年增加其员工,即Cyberster。
此外,比亚迪等其他制造商还推出了三款车型,即Atto 3,Dolphin和Seal。事实上,这家成立于2003年的制造商在一月份在澳大利亚的销售中短暂优于特斯拉。
陪同这两个品牌,还有其他制造商计划进入澳大利亚市场,包括XPeng,Geely,Changan和Leapmotor。
然而,悉尼科技大学可持续未来研究所研究主任斯科特·杜耶尔(Scott Dwyer)警告说,电动汽车行业的这一走势可能会发生变化。
“挑战在于确保澳大利亚充电基础设施的推出实际上运行或比电动汽车销售更快,”Dwyer说。
该国对电动汽车的需求也在不断发展。到2023年,多达98,000辆电动汽车将成功售出。有人提到,地方当局在提供激励措施时制定的国家电动汽车战略可以帮助实现这一增长。
然后,澳大利亚可再生能源局承诺投资5亿美元(5.4万亿印尼盾),以扩大电动汽车充电基础设施。
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