雅加达 - 来自印度尼西亚大学(UI)的超级层次车辆团队成功地制作了一款名为Arjuna的电动汽车原型。Arjuna的重量非常轻,因为车身材料由碳纤维制成。Arjuna能够每千瓦时(km / kWh)行驶至194.19公里。
7月2日至7日在曼达利卡赛道举行的2024年壳牌生态马拉松比赛中,该国儿童的创造力结果再次与来自其他国家的参与者作战。
该团队由优素福·蒂莫西·图尼普、马西亚·雷纳莎·巴哈索安、海达尔·马赫迪、戈德温·西林戈、耶里科·克里斯蒂安·马桑加普、阿卜杜拉·伊曼·拉马丹、塔奇亚·夏奇亚和法蒂亚组成。
印度尼西亚汽车协会(IMI)支持印度尼西亚学生开发电动汽车。
IMI Bambang Soesatyo(Bamsoet)主席表示,他支持该团队为未来电动汽车运动行业的进步提供支持。
「Arjuna的电动汽车是由UI工程学院的学生制作的,在各种国际比赛中取得了辉煌的成就。其中,在曼达利卡赛道举行的2022年壳牌生态马拉松亚洲2022比赛中,通过行驶194公里/ kWh的距离,赢得了第一个冠军,“Bamsoet在IMI官方网站上表示,ANTARA于3月30日星期六在收到车队访问后在他的办公室。
他透露,在同一赛事和同一班的第二年,Arjuna再次能够进入前三名,通过实现172 km / kWh的电能消耗,排名第二。
他进一步透露,壳牌生态马拉松赛事是一场挑战世界各国大学生创新设计,建造和测试节能车辆以应对未来的能源挑战的比赛。
每年,来自数十个国家的团队都会参加国际比赛。
据他介绍,印尼是主要竞争对手,因为它对未来电动汽车的发展有光明的前景。
“此外,印度尼西亚是世界上最大的生产国,因此完全支持电动汽车行业的发展。特别是在制造电动汽车电池方面,“同时也是MPR RI主席的男子说。
Bamsoet解释说,根据美国地质调查的数据,估计印度尼西亚的储量将达到2100万吨,其中40%在印度尼西亚,分布在中苏拉威西岛,东南苏拉威西岛和北马鲁古。
与此同时,参照美国地质调查局(USGS)的记录,2022年世界产量估计将达到330万吨,比2021年产量增长约21%。
其中,48%或约160万吨是印尼产量。
他乐观地认为,印度尼西亚是生产电动汽车的主要参与者之一,因为电池是这种类型的车辆的关键组成部分,约占电动汽车价格的25-40%。
有了这个事实,继续Bamsoet,印度尼西亚有可能成为世界体育和电动汽车产业发展的主要轴心。
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