雅加达 - 中国的汽车制造商比亚迪(BYD)发起了控制欧洲电动汽车市场份额5%的雄心壮志,甚至在匈牙利的新工厂开始生产之前。这一目标相当于70,000辆全电动汽车。如果它包括一个插电式混合动力车,目标可以达到近115,000辆。
到2023年,比亚迪在欧洲的销量仅低于16,000辆,全部全电动汽车,仅占1.1%的市场份额。
BYD欧洲首席执行官Michael Shu在接受Automotive News于3月14日星期四援引的特别采访中表示,这一雄心勃勃的目标并非不可能。比亚迪仅在欧洲启动,仍在研究市场如何应对其技术、产品和服务。
Shu表示,比亚迪对欧洲每个市场都有不同的目标,但总体而言,他们希望在开始本地生产之前实现电动汽车市场份额的5%。
「当我们在欧洲建造它时,我们将更接近客户,提供更快的交付,人们将更加信任我们。我们的目标是成为一家欧洲公司,而不是一家在欧洲做生意的中国公司。它将来自欧洲和欧洲,“Shu说。
他进一步表示,比亚迪只会在这里开始建设时使用来自中国的先进技术,但工作将在当地工厂完成,使用当地工人和本地化供应链。
“下个月,我们将举办一次活动,吸引欧洲供应商支持我们在匈牙利的工厂。我们希望从头开始就让他们参与进来,“Shu补充道。
匈牙利的工厂将是比亚迪在欧洲的第一家工厂,年产能为150,000辆,可增至300,000辆。生产将于2026年之前开始,重点是匈牙利生产的电池电池电动汽车。
Shu表示,BYD希望以可承受的价格成为欧洲的顶级品牌。他们还在考虑将Denza和YangWang品牌带入欧洲。
BYD选择了一种传统的分销模式,让特许经营经销商到达欧洲市场。Shu表示,他们仍然需要扩大经销商网络以实现扩张目标。
有趣的是,在采访结束时, Shu 断然拒绝byd 被视为中国 特斯拉尼亚。
“我认为这是来自不了解比亚迪和不了解特斯拉的人。事实上,我们有像Seal和Model 3这样的有竞争力的产品,但我们是一家非常不同的公司。比亚迪拥有许多品牌和技术组合 - 包括我们最先进的插电式混合动力汽车 - 而特斯拉是一款只有一个品牌的电动汽车,“他总结道。
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