雅加达 - 世界上最大的汽车制造商之一宝马(BMW)在2030年推出固态电池的电动汽车时泄露。
宝马博客12月10日(星期日)报道,“我们不会在2030年之前看到宝马固态生产汽车系列,”宝马电池电池生产能力中心(CMCC)经理Kurt Vandeputte在最近在硅谷庆祝宝马技术办公室成立25周年时告诉媒体。
本次活动中,宝马展示了下一代新型经典车型,该车型配备了圆柱电池,但宝马还深入讨论了其在固态电池开发中的进展情况。
众所周知,Neue Klasse的架构是通过优先考虑电动汽车而建造的,未来的宝马车型可以容纳上述两种电池技术,甚至Neue Klasse的架构也可以容纳氢动力驱动系统。
11月,有人提到宝马收到了固态电源固态电池的第一个A样本。预计固态电池比锂离子电池要优得多,因为它们的结构较轻,尺寸较小。
此外,该电池的能量密度要高得多,因此能够提供更高的里程并支持更快的充电。
慕尼黑附近的帕尔索夫市,宝马在电池制造能力中心(CMCC)建立了固态电池的原型生产线。据报道,宝马一直在开发展示这项技术的原型,但带有固态电池的大规模生产车辆可能还很远。
与此同时,丰田作为全球最大的制造商,于9月中旬发布了其先进电池技术路线图。
丰田新生产设施总裁Takero Kato在Let's Change the Future of Cars研讨会上表示,下一代丰田的电动车型将从预计到2030年丰田全球销售的350万台BEV中生产170万台。他还强调了一系列电池技术将如何成为吸引更广泛客户群的关键。
丰田还专注于将固态电池引入大众生产。目标是在2027/28年之前准备好商业使用。
固态电池是什么?为什么它如此重要?
固态电池长期以来一直被认为是BEV潜在游戏规则的改变者。宝马和丰田在努力提高这项技术的弹性方面取得了突破。
与传统的锂离子电池不同,固态电池使用固体电解质而不是液体电解质或凝胶,因此提供了一些优势。
固态电池更安全、更高效用,有可能提高性能、耐力和电动汽车的整体驾驶体验。
此外,固态电池的能量密度高于锂离子电池,使其能够每公斤储存更多能量,从而延长电动汽车的范围。
固态电池中的电解质密固结构也降低了液体泄漏的风险,从而降低了潜在的火灾危害。向我们展示的样本是平方形长而非常薄薄的。因此,仅从包装角度来看,它们就应该是当今锂离子电池的重大增加。
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