日本电信巨头日本电报和电话(NTT)计划通过投资开发自动驾驶驾驶系统的美国初创公司来测试无人驾驶汽车技术。
有问题的初创公司是丰田汽车支持的May Mobility。NTT援引路透社11月6日的话,雄心壮志地在2025年尽快开始使用自动驾驶巴士和出租车进行试验,并将向五月移动初创公司投资约100亿日元(1万亿印尼盾)。
NTT越来越多地参与自动驾驶汽车技术是在本田在10月宣布旨在与通用汽车(GM)及其机器人出租车公司Cruise建立合资企业之后引发的,并希望在2026年初之前在日本启动无人驾驶旅行服务。
开始在美国挤压的自动出租车
Robotaxi刚刚在洛杉矶运营,已经有一些要求停止运营。这场日益激烈的争端比旧金山发生的事件早起。
洛杉矶(LA)市长凯伦·巴斯(Karen Bass)于11月3日援引《洛杉矶时报》的话,在给加州公共公用事业委员会(CPUC)主席的一封公开信中表达了她的担忧,该委员会是旧金山和洛杉矶批准机器人出租车的机构之一。
凯伦·巴斯(Karen Bass)表示,她拒绝在该市进行机器人出租车业务,理由是旧金山的紧急车辆涉嫌中断以及市政府在行动中缺乏足够的意见。
洛杉矶的一些活动家团体也对大技术表示担忧,大技术基本上对城市居民进行了试验,另一方面抗议因自动化而导致的失业。
“我们在街上拒绝驾驶无人驾驶车辆,”洛杉矶工会领导人Yvonne Wheeler表示,10月25日援引Autoweek的话说。
与此同时,市议会议员还表示拒绝机器人出租车,理由是它对劳动力产生影响,并加剧了人们对被用作大型科技公司实验兔子的担忧。
众所周知,10月下旬,通用汽车的Crobotaxi Cruise在旧金山卷入了几起事件,导致Cruise运营无人驾驶车队的许可证暂时暂停,仅在许可证颁发几个月后。
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