雅加达 - 今天,中国汽车制造商以可承受的价格为电动汽车淹没了全球市场。这种现象可能会让你好奇,他们如何能给出比竞争对手更便宜的价格。
路透社9月15日(星期五)报道,这是北京过去十年实施的行业激励和补贴政策的结果。这一政策使中国成为当今世界上最大的电动汽车市场。
中国不仅控制着市场,还有可能接管电动汽车的全球供应链,包括其中的部件。由于生产成本降低和强大的供应链,中国能够成为该行业的主要参与者。
正如CATL所做的那样,这一政策也推动了世界最大的电动汽车电池制造等繁重产业的发展。比亚迪等中国汽车公司甚至设法剥夺了大众汽车等外国品牌的主导地位,成为今年中国售出最畅销的汽车品牌。
成本便利和卓越的供应链也吸引了许多外国公司在中国生产汽车的兴趣。例如,特斯拉在2022年在那里组装了70多万辆汽车,相当于其在美国总产量的一半。其他外国公司,如雷诺和宝马,也开始在中国生产汽车。
有趣的是,中国在电动汽车领域的倡议始于2001年,当时政府在未来五年的计划中将其列为优先科学研究项目。这表明了中国从一开始就致力于开发这项技术。
2007年,曾为奥迪工作十年的汽车工程师旺江(Wan Gang)成为中国科技大臣。旺是电动汽车的忠实粉丝,甚至在2008年推出时测试了特斯拉Roadster车型。朝着目前的明确方向发展,中国人民一再赞扬旺已做出全国性决定,全面实施环保交通。
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