雅加达 - 目前,一家来自中国的汽车制造商正在控制全球电动汽车的市场份额。此外,其中一些生产商的目标市场是印度尼西亚。
五菱和切里等品牌渗透到印尼汽车市场后,Neta和Great Wall Motor等品牌(如Ora,Haval和Tank)等子品牌,开始在2023年Gaikindo印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)上展示其产品,迎接印尼市场。
然而,他们的存在并没有使印度尼西亚的知名制造商在面对竞争时感到不安。
PT Toyota-Astra Motor(TAM)营销总监Anton Jimmi Suwandi透露,来自中国的各种汽车品牌的到来实际上为印尼汽车行业提供了健康的竞争。
“这是一场竞争,是一件自然的事情,特别是当来自印度尼西亚以外的产品进入市场时。我们将很好地预测,“安东在8月19日星期六在坦格朗的ICE BSD与媒体交谈时说。
安东强调,丰田将通过展示使用不同技术的各种车型来跟上市场发展。但是,需要合适的时间才能实现。
“我们不能同时引入所有技术。我们必须分阶段完成,“安东补充道。
此外,丰田计划根据市场需要提供各种环保的替代技术选择。这包括氢或生物乙醇等技术,这些技术将根据需求进行考虑。
“再一次,我们并没有对电池电动汽车(BEV)技术关闭大门,因为我们已经拥有丰田bZ4x。丰田全球还计划推出另一款BEV型号。但是,我们不仅仅是一项技术。我们将让市场做出决定,“安东说。
丰田在印度尼西亚推出了各种电气化型号,包括Alphard HEV,Yaris Cross HEV,RAV4 GR Sport PHEV以及唯一的BEV,制造商bZ4x。在GIIAS 2023年,丰田还展示了普锐斯HEV,尽管它不会很快出售。
丰田在GIIAS 2023年,通过在两款车型中展示替代技术,即Corolla Cross HEV Flexy Fuel Bioethanol和Corolla Cross H2 Concept,加强了其承诺。
丰田目前还在开发免排放车辆。到2026年,丰田计划提供10款最新电动汽车车型,目标是销售150万辆零排放汽车。
作为全球最大的汽车品牌之一,丰田仍然致力于未来开发具有BEV,PHEV,FCEV,HEV,H2和CN技术的各种类型的车辆。
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