雅加达 - 电动汽车可能不是每个人都适合的选择。这种类型的车辆仍然存在一些挑战，特别是对于那些没有足够的充电设施，某些地区的驾驶员，以及那些经常携带沉重负担进行长途旅行的人。
然而，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）在拉斯维加斯发表的讲话中，将对行驶里程或范围焦虑的担忧作为讽刺的材料。在Red Rock Resort发表讲话时，特朗普声称已经结束了电动汽车的授权，并称之前的政策有可能使整个美国社会在很短的时间内驾驶电动汽车。
特朗普还提到了驾驶员在电动汽车电池仍处于75%水平时的担忧。据他介绍，驾驶员开始在这种情况下一路寻找充电站，并称他们“疯了”。
在这一声明背后，美国电动汽车行业仍然面临的问题。公共充电基础设施尚未完全均匀，特别是在该国的大城市和许多广阔的农村地区。
8月10日星期一，Carscoops报道，使用电动汽车的经验也取决于家庭充电接入。那些可以每晚为车辆电池充电的业主当然有不同的经验，而不是完全依赖公共充电站。
同样，当进行需要比汽油燃料车辆更成熟规划的远距离旅行时。尽管如此，称对里程的担忧是一种疾病被认为是过度。
知道下一个充电站位置的驾驶员当然会在路上考虑它。然而，在现代电动汽车中，电池状态仍然在容量的三分之四范围内，通常不是恐慌的理由。
对于在家里有充电设施的用户来说，每天寻找充电站的需求不是一个大问题。声称“没有办法”为电动汽车充电也不符合当前基础设施的条件。
根据美国能源部的充电数据库，目前在各个地区有超过250,000个公共充电端口。这个数字并不保证一个完美的充电网络，可靠的，或均匀分布。
然而，这种情况显然与完全没有充电设施的假设不同。在演讲中，特朗普还提到电动汽车在美国汽车销售中占据了约7%的份额。
与此同时，凯利蓝皮书的最新估计显示，第二季度的电动汽车贡献率为5.8%。另一方面，电动汽车需求在2025年达到顶峰后确实放缓。
这种情况对汽车制造商来说是一个挑战，并表明需要关注的市场修正。然而，减速也无法从特朗普政府的政策中分离出来，该政策终止了联邦税收抵免，最高可达7,500美元，用于购买电动汽车。该政策可能会影响电动汽车在美国市场的吸引力。
需要澄清的另一件事是，美国人以前被要求在2030年之前购买电动汽车。乔·拜登政府的政策规定了50%的新车销售无排放的目标，而与排放和燃油效率有关的规定鼓励制造商增加低排放或无排放技术的汽车销售。
与此同时，特朗普于2025年的行政命令针对与加州有关的政策，补贴和豁免。该政策不是直接要求消费者用电动汽车（如特斯拉Model Y）代替燃油汽车（如福特F-150）的规则。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
