雅加达-综合高速公路（MRT）第二阶段的建设于7月24日星期五开始，沿着雅加达中部的Jalan MH Thamrin。 DKI运输局对CP201施工包进行了交通工程。
DKI雅加达运输局局长Syafrin Liputo表示，CP201 MRT套件施工的交通工程将持续到2021年3月30日。尽管仍然可行，Syafrin建议驾车者寻找其他减少拥堵的方法。
Syafrin在7月24日星期五的声明中说：“呼吁道路使用者避免这些部分，并能够调整交通法规，遵守标志并优先考虑道路安全。”
详细地说，在惹兰MH坦姆林（Jalan MH Thamrin）上进行的捷运工程从Bundaran HI捷运站到国家纪念碑喷泉回旋处（Arjuna Wiwaha马雕像）开始。
在第一阶段中，Jinar MH Thamrin在Sinarmas大楼前的仪表侧和从技术评估与应用机构（BPPT）大楼的前侧开始的东侧绕行或扩大。印度尼西亚大厦。
此外，特兰卡加（Transjakarta）路线的位置也已改变。印度尼西亚银行Transjakarta公交车站被拆了。附近将有临时的换乘站。
“从2020年7月24日到11月30日，沿工作区减少了一条车道，” Syafrin说。
此外，在第二阶段，有一个工作区，使用中间车道的中位数和沿该工作区的Transjakarta路线。 Bank Indonesia Transjakarta巴士站将移至Bank Bank Indonesia建筑的东侧，在Wisma Mandiri的前面。
然后，Transjakarta公交专用道将与常规的公交路线混合。公交车将移至最左边的车道，从而调整临时车站的位置。
他说：“西侧和东侧的绕道或惹兰MH Thamrin的扩大都可用于交通。”
同时，负责施工现场道路使用者安全和保障的各方是Shimuzu和Adhi Karya（合资企业），他们是捷运建设工作的执行者。
MRT第二阶段的建设将花费Rp。 22.5万亿。最初，MRT第二阶段的建设预计将在2024年完成。但是，由于COVID-19大流行，该项目已被推迟，因此建设可能会在2025年完成。
该项目有7个合同包，包括CP200至CP206。 CP200涵盖了变电站结构的建设。 CP201至CP203套件是Sarinah至City地铁站的建设。
然后，CP204是铁路系统工程的建设，CP205是铁路系统，信号和电信的建设，然后CP206是捷运列车的采购。
详细地说，这条5.8公里的捷运路线有七个车站，它们都位于地下，分别是Sarinah，Monas，Harmoni，Sawah Besar，Mangga Besar，Glodok和Kota。
虽然不像捷运第一阶段的路线长15.7公里，有13个车站，但捷运第二阶段的建设将更加复杂，遇到更多障碍。从技术上讲，隧道工程是在河下，即Jalan Gajah Mada上的Batang Hari河和Jalan Hayam Wuruk。
捷运路线第二阶段中有一条河流，这使得修建穿越Sawah Besar和Mangga Besar地区的隧道成为梯田。在这个区域，隧道的深度可以达到地下30米以上。
不仅如此，捷运第二阶段必须考虑的另一个障碍是其建设将穿越具有许多文化遗产的旧城区周围地区。
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