英国约90%的公共加油站燃料供应不足，因为人们恐慌性购买加深了由卡车司机短缺引发的供应链危机，零售商警告称，这可能会破坏这个世界第五大国家的经济。
英国脱欧后卡车司机严重短缺之际，COVID-19大流行，导致英国供应链混乱，从食品到燃料，在圣诞节前引发了混乱和价格上涨的幽灵。
就在鲍里斯·约翰逊总理的政府花费数百万英镑来防止天然气价格飙升导致粮食短缺的几天后，部长们呼吁人们不要恐慌性购买。
但周日，数十辆汽车从全国各地的加油站驶来，耗尽了供应，迫使许多加油站干脆关闭。路透社记者说，英国城市的油泵已经关闭，或者有迹象显示周一没有燃料供应。
代表独立燃料零售商的汽油零售商协会（PRA）表示，在某些地区，约有50%至90%的燃油耗尽。
"不幸的是，我们看到美国许多地区出现恐慌性购买燃料，"为英国石油公司工作了30年的PRA执行董事戈登？巴尔默（GordonBalmer）表示。
"我们需要冷静。请不要恐慌性购买，如果人们耗尽网络，那么它就变成了一个自我实现的预言。
环境、粮食和农村事务部长乔治·尤斯蒂斯说，燃料并不短缺，他敦促人们停止恐慌性购买。他说，虽然国防部将帮助测试卡车司机，但没有让士兵驾驶卡车的计划。
运营商、加油站和零售商警告说，由于卡车司机短缺，目前没有快速解决办法，估计约有10万人，尤其严重，因为运输燃料需要额外的培训和执照。
几个月来，超市、加工商和农民都警告说，重型货车（HGV）司机短缺，导致供应链破裂，使得将货物上架变得更加困难。
在即将来临的严峻冬天的警告声中，欧盟一些政客将供应链压力归因于2016年英国脱欧公投，以及英国随后决定寻求与欧盟建立遥远的关系。
接替安吉拉•默克尔（AngelaMerkel）担任德国总理的社会民主党候选人奥拉夫？肖尔兹（OlafScholz）表示："劳工自由流动是欧盟的一部分，我们正在努力说服英国不要离开欧盟。
"他们的决定不同。我希望他们能克服来自这一点的问题，"Scholz补充说。
英国部长们坚称，英国脱欧与目前卡车司机短缺无关，尽管英国脱欧前约有25，000名卡车司机返回欧洲。在COVID-19停飞期间，英国也无法测试40，000名驾驶员。
鉴于卡车司机短缺，英国政府周日宣布计划向5000名外国卡车司机发放临时签证。
另外，总部位于荷兰的FNV工会研究与执法负责人埃德温•阿特玛（EdwinAtema）告诉BBC，鉴于所提供的条件，欧盟司机不太可能蜂拥而至。
阿泰玛说："我们采访过的欧盟工人不会持有短期签证前往英国，以帮助英国摆脱自身困境。
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