雅加达 - 班腾省政府承认，它无法承担跨雅加达省的Transjabodetabek候车亭的维护费用。
由于地区预算能力的局限性和资产所有权状况，万丹省政府尚未拥有预算空间来资助维护一直由DKI雅加达省政府管理的候车亭。
邦丹省长Andra Soni表示，邦丹的财政状况与拥有雅加达特别区地位的DKI雅加达不同。根据他的说法，这种差异影响了地方政府管理预算的灵活性。
“雅加达是一个单一，没有地区/城市。因此，雅加达的雅加达特别区法律使其具有更高的灵活性。与我们在万丹和其他省份的情况不同，因此，直到目前为止，我们的财政能力还没有参与，”Andra在7月31日星期五在万丹万丹朗格登摄政区的Ciangir被发现时说。
除了预算问题外，Andra还强调，Transjabodetabek在万丹地区的站不是万丹省政府的资产。因此，省政府没有法律依据来使用APBD进行维护。
虽然尚未能够为候车亭提供资金，但Andra确保Banten省政府继续支持连接雅加达与缓冲区的Transjabodetabek服务的开发。
“我们一直致力于帮助支持雅加达的计划，帮助支持雅加达在我们可以执行它时需要的东西，”Andra说。
与此同时，DKI雅加达州长Pramono Anung确保位于万丹地区的所有Transjabodetabek站都由DKI雅加达省政府管理。
“事实上，如果在万丹，该站偶然完全由DKI雅加达管理，”Pramono说。
根据Pramono的说法，目前在万丹的Transjabodetabek候车站的条件相对良好，包括在走廊上的候车站，该候车站服务于Soekarno-Hatta机场，BSD和Alam Sutera的路线。
“事实上，大多数人认为它在机场方向，在BSD方向等，在Alam Sutera方向上，它相对良好，”他说。
此前，Pramono承认，DKI雅加达省政府承担的Transjabodetabek服务补贴负担不断增加。其中一个原因是DKI必须承担在其行政区域外停靠站的维护费用。
“为什么补贴现在也变得很大？几乎所有不在雅加达地区的站台，我们都必须照顾。这就是为什么会有调整的原因，“Pramono说，前一段时间。
这种情况是DKI雅加达省政府考虑在Transjabodetabek的一些路线上提高关税的原因之一。尽管如此，Pramono确保Transjabodetabek服务的补贴计划将继续保留。
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