雅加达——第一DPR RI委员会成员法德利·宗说，随着外债的增加，国有企业（BUMN）现在面临着严重的违约风险。
"我很担心，我们今天也面临着同样的情况。其中之一与债务危机和我们的BUMN违约风险有关，"Fadli说，从dpr.go.id，星期五，7月10日。
根据印度尼西亚银行（BI）的数据，在过去五年中，所有国有企业的外债总额继续增加。截至2020年4月，国有企业外债额已达553亿美元，相当于7.75万亿雷亚尔（汇率为1.4万雷亚尔）。事实上，2014年，BUMN债务总额仍为307亿美元。
据他说，COVID-19大流行使情况恶化，几乎所有BUMN的收入都必须受到侵蚀，而到期债务数额并不小。记录在案的是，在2020年5月至12月之间，有13个BUMN有到期债券。
从这一记录中，最大的价值是银行塔邦甘内加拉（BTN），这是5.4万亿卢比，其次是印尼普普克，价值4.1万亿卢比。如果国有企业面临违约风险，印尼的经济复苏将更加困难。
"最引人注目的案例是印度尼西亚鹰航。6月3日，他们本应偿还全球5亿美元的国债，但被迫进行重组。COVID-19迫使鹰航停泊了70%的机队，尽管乘客收入占公司收入的80%。试想一下，今天公司有多血腥？"他说。
格林德拉党的政治家认为，卡里亚·布姆恩也发生了类似的事情，他的债务增长远远大于他们的利润。例如，Adhi Karya在2019年，其债务增长达到20%，而其利润仅增长了3.1%。这意味着债务的增加与公司的利润增长不均衡。
难怪BUMN被迫出售他们的资产来偿还债务。例如，负债89万亿卢比的瓦基塔卡里亚今年将释放四条公路，即贝卡卡尤收费公路、坎奇-佩贾甘收费公路和佩贾甘-佩马朗收费公路。同时，西双东-丹绒普瑞克收费公路将通过将持股比例从多数减少到少数来出售。
"这一切再次是由于过去五年中政府债务管理不善。正如我五年前提醒你的那样，在国家身无分文时进行的基础设施建设是非常危险的。过去，当我们享受意外之财时，新秩序建造了基础设施。石油繁荣"。同样，在苏西洛·班邦·尤多约诺总统的时代，当政府享受商品价格的"繁荣"时，就进行了基础设施发展，"法德利解释道。
"现在，乔科·维多多总统希望建设各种有形基础设施，其中大部分是消费基础设施，如收费公路和机场，而国家没有收入。最后，我们的BUM是受害者。他们被迫通过寻求债务来建设，"立法者继续说。西爪哇五号选区。
据法德利说，世界银行也注意到了这一事实。在"基础设施部门评估方案"报告（2018年）中，世界银行评估说，增加BUMN债务的导火索是政府项目的工作。他们被迫从事没有钱的政府项目。因为BUMN也缺乏资金，他们最终不得不负债累累。
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