雅加达 - 雅加达DKI省政府的计划将增加车辆的停车率成为争论。人民民主党主席阿拉·拉尼亚拉·马哈茂德·马塔利蒂要求阿尼斯·巴斯韦丹和德基省政府在计划实现之前对该计划进行更多的审查。
雅加达提高停车费的计划将包含在2017年雅加达省第31号总督条例（Pergub）的修订中。在 Dishub DKI 的解释中，最高停车率将适用于停泊在 KPP 走廊（停车控制区）的 A 类和 B 类车辆。这是一个主要道路已经与公共交通相结合的地方。因此，新闻稿收到了6月26日星期六的VOI。
A 类汽车停车费可达到 60，000 卢比/小时，B 组停车费可达 40，000 卢比/小时。然后，KPP A 组的摩托车停车费建议最高 18，000 卢比/小时，B 组建议最高 12，000 卢比/小时。该关税将适用于地方政府拥有的土地上的街外和街外。
"我敦促彻底审查在雅加达DKI提高停车费的计划。其有效性如何，其规模是否合理，公民能否满足，"拉尼亚拉说。
目前的A类停车场费率最高为9，000卢比/小时，B组最高为6，000卢比/小时。同时，对于最高的摩托车停车费 Rp 4.500/小时为 A 组和 Rp 3.000/小时为 B 组。
稍后，即使收费较便宜，私人拥有的土地也会提高停车费。雅加达迪基省政府建议最高停车费为每小时25，000卢比。
拉尼亚拉认为，新规则的颁布还应关注首都公民的经济状况。 "我们知道，目前经济很难受到COVID-19大流行的影响。我认为， 如果当大流行仍在蔓延时， 停车费的提高是不好的。应该评估何时开始提高停车费，"他说。
雅加达DKI省政府认为，提高停车费是为了抑制私家车，使人们改乘公共交通工具。这被认为是减少雅加达交通拥堵的重要努力。
"但它真的会有效吗？建议DKI省政府（古伯努斯·阿尼·巴斯韦丹）更加注重改善公共交通设施。因为雅加达的公共交通服务不足已经不是什么秘密了，"拉尼亚拉说。
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公共交通
这位来自东爪哇的参议员提醒说，雅加达没有公共汽车来训练车队。拉尼亚拉质疑在增加乘客的情况下公共交通的准备情况。
"目前，我们看到每天仍有大量乘客乘坐公共交通工具。在公共汽车和 krl 乘客上争相行驶已经不是什么秘密了，包括直到现在，当我们处于 COVID-19 大流行状态时，每个人都应该保持距离以避免病毒的传播。那么，在雅加达拥有交通设施和服务是否可行呢？
La Nyalla也悲观地认为，如果DKI的可行性和公共交通服务得不到改善，停车费的提高将使通常驾驶开关的人变得不快。
"那么，停车费的高增长是否会使市民对公共交通产生兴趣。这应该是一个考虑因素。停车费的提高是否真的吸引了中上层阶级从私家车转向公共交通，尤其是在这种大流行中，"他说。
PSSI前主席意识到，地方政府继续努力创造，以获得地区收入。但拉尼亚拉希望地方政府的政策不要引起争议，因为它会引发新的问题的出现。
"我担心，高停车费的提高将增加野生停车的口袋。其影响将损害社会。更别提经常接到购买食品或商品订单的在线 ojek 司机了，这将是非常繁重的，"他解释道。
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伟大的时间
因此，La Nyalla希望，在完全了解雅加达提高车辆停车费的政策之前，不要实现这一政策。
"这应该进一步研究。我希望当地政府在制定政策时能更加人性化，以免在社会上制造噪音，" 他说。
在不久的将来，雅加达DISHUB DKI还将在三个地点进行最高停车率的试验，即在莫纳斯伊尔蒂停车场、萨姆萨特西雅加达停车场和Blok M广场。有几个标准将收取最高的税率，其中包括高排放车辆和迟交税款的车辆。
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