雅加达 - DKI雅加达省政府计划在不久的将来调整Transjabodetabek服务的价格。加息不仅适用于M Blok-Soekarno Hatta机场路线，还适用于其他一些走廊，这些走廊被认为补贴负担过重。
DKI雅加达州长Pramono Anung表示，关于Transjabodetabek Blok M-Soekarno Hatta机场路线费率的决定将很快确定。
“对于Transjabodetabek Blok M-Bandara的关税，我们很快就会做出决定，”Pramono于6月5日星期五在东雅加达的Matraman表示。
然而，关税调整并不止于此。DKI省政府目前还在审查其他一些Transjabodetabek服务，这些服务被认为需要关税调整，以便政府补贴的负担不会进一步膨胀。
“在这些月中，我们将决定一些路线，不仅是M区到苏加诺哈达，还有其他需要调整的Trans Jabodetabek，因为补贴太大了，”他说。
然而，Pramono尚未透露将经历关税调整和正在审查的加息幅度的任何路线。DKI省政府也没有宣布何时开始实施该决定。
根据DKI雅加达交通局的数据，DKI雅加达省政府必须拨出4010亿印尼盾的预算用于Transjabodetabek补贴，用于18条服务路线。其中，每个乘客获得12,258印尼盾的补贴。
此外，Transjabodetabek服务的客户数量在2026年4月有所增加。与其他路线相比，D21印尼大学-Lebak Bulus路线仍然是乘客人数最多的走廊。
根据PT Transportasi Jakarta（Transjakarta）的数据，D21路线在2026年4月记录了315,768名客户。与2026年3月的245,867名客户相比，这一数字飙升。
乘客人数的增加也发生在连接雅加达缓冲区和首都活动中心的许多路线上。例如，P11茂物 - M街区路线从3月份的211,634名客户增加到2026年4月的249,580名客户。
与此同时，T11 Poris Plawad-Petamburan走廊记录了244,143名客户，并在2026年4月成为使用量最大的路线。
从缓冲区路线的优势来看，Bodetabek居民前往雅加达的流动性仍然很高，特别是对于工作旅行和日常活动。与雅加达地铁和大型中转站相连的几个走廊也看到了客户的激增。
S21 Ciputat-CSW路线在2026年4月记录了231,978名客户，比上月增加了183,494名客户。而S22 Ciputat-Kampung Rambutan路线从122,596增加到179,894名客户。
在D11德波克-卡旺中央路线通过Cibubur上也看到了显着的增长。2026年4月，客户数量达到134,672人，比3月份的109,953名客户有所增加。
在Bekasi地区，B21 Bekasi Timur-Cawang路线在2026年4月记录了117,071名客户。另一方面，通过Jatiasih的B41 Vida Bekasi-Cawang Central走廊达到109,765名客户。
与此同时，T31 PIK 2-M区路线在2026年4月运送了126,869名客户。与3月份的120,407名客户相比，这一数字有所上升。
Transjabodetabek乘客增加的趋势与2026年初整个Jabodetabek使用公共交通的增加一致。跨模式整合，旅行时间确定性，以及服务网络的不断扩大被认为开始鼓励人们从私人车辆转向公共交通。
尽管大多数路线都有客户增加，但B25 Bekasi-Dukuh Atas走廊仍然是2026年4月客户数量最少的路线，为44,511人。而SH2 Blok M-Soekarno-Hatta机场路线记录了45,113名客户。
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