雅加达 - 州官员，包括州长以及摄政王和市长，如果让道路损坏导致交通事故，就有可能被判刑。这一声明由印度尼西亚交通居民联盟（KAWAT）主席Azas Tigor Nainggolan发表，此前，由于各地区道路状况不佳，居民抗议激增。
根据Azas Tigor的说法，最近发生的居民抗议行动是政府疏忽改善损坏道路的失望的一种形式。
他举了一些象征性的行动为例，例如在楠榜和茂物摄政区道路洞中洗鲶鱼的居民，以及在中爪哇布洛拉严重损坏的道路中间种植香蕉树。在布洛拉，他说，道路状况被认为已经损坏近三年，没有明显的修复。
“所有这些行动都是由社区进行的，因为道路损坏被允许持续数月甚至数年，而政府作为道路管理者没有认真处理，”Azas Tigor在2月24日星期二的声明中说。
他解释说，损坏的道路不仅造成不便，还剥夺了人们上学，工作和开展经济活动的机会。这种情况，他继续说，增加了交通事故的风险，交通事故可能导致严重受伤和死亡，并鼓励人们因生产力损失而陷入贫困。
Azas Tigor强调了一些致命事故的案件，这些案件被怀疑是由损坏的道路引起的。其中之一发生在东雅加达的Matraman Raya路，据说它已经波涛汹涌和穿孔了。
2026年2月9日星期一上午，一名姓ASP的学生（16岁）因道路状况而从摩托车上摔下来，然后被一辆车从后面撞到。据他说，这条路经常造成受害者。
在万丹省坦格朗摄政区Pasar Kemis Highway也发生了类似的案件。在13天内，据报道有四人死于道路段的意外事故，该道路段充满了深度约为15至25厘米的洞。
所有受害者都是骑摩托车的人，他们摔倒了，然后被重型车辆撞到，如磨坊卡车和垃圾车。第一次事故发生在2026年2月1日，而最后一名受害者，一名18岁的女学生，于2026年2月13日死亡，当时她摔倒在被水淹没的道路坑中。
根据Azas Tigor的说法，法律上，道路状况的责任在2009年关于道路交通和运输的第22号法律中明确规定。中央政府负责国家道路，省政府负责省级道路，县或市政府负责县，市和村庄道路。
他解释说，该法律第24条要求道路运营商立即修复可能导致事故的损坏的道路。如果无法进行修复，运营商必须安装标志或警告标志以防止事故。该义务由第273条的刑事制裁威胁加强。
“如果道路损坏并导致事故，道路组织者可以被判刑。如果造成轻伤，处罚威胁从六个月监禁开始，如果造成严重伤害，处以一年监禁，如果造成死亡，处以五年监禁，“Azas Tigor说。
他强调，该规定为总督，摄政王或市长提供了可能性，如果他们被证明疏忽了作为道路负责人而履行其职责，他们将受到法律起诉。
因此，他要求警察不仅检查司机或事故受害者，还追查道路组织者的责任，如果事故是由于基础设施损坏造成的。
此外，Azas Tigor解释说，在刑事判决之后，受害者或受害者家庭仍然可以对政府提起民事诉讼，作为道路管理官员，以违法行为为基础。该诉讼可以提交给地方法院，参考刑事判决，宣布疏忽。
他认为，对破损道路案件的一致执法是建立交通安全文化努力的一部分。根据法律体系理论，法律的有效性由规则的实质、执法结构和法律文化决定。
“规则已经存在。它只是被坚定地坚持下去，以便政府更负责任，公众受到保护，“他说。
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