雅加达 - 5 ARY运输补给营（Perbekang）指挥官CBA Supriyanto中校否认了印尼军向苏门答腊受灾民众提供援助的视频只是空纸板。
“每个被部署的直升机箱在装满后都经过了检查，由成员检查，并由军官目睹。无论是在装上卡车之前还是在装上飞机之前。内容被检查，绳索和胶带被确定为坚固的，“他通过印度尼西亚政府通信局（Bakom）在雅加达说，援引Antara。
TNI解释了直升机空投的概念，该概念被发送到苏门答腊受灾地区，这些地区难以通过直接着陆到达。
他解释说，援助是根据正确的安全准则使用正确的负载进行的。
12月22日星期一，负责空中特遣部队空中降落者小组的指挥官苏普里亚诺说，空箱不可能被投放。
他解释说，直升机箱的高度约为73厘米，而箱内的物流负载在30厘米范围内。
这在顶部留下了大约35-37厘米的腔室。肉眼，他继续说，这种情况通常看起来好像空了，即使货物已经绑在里面。
“直升机盒的最大重量限制是5公斤。如果装满，重量可以达到9公斤，在空投时有损坏的风险。因此，装载物不会装满，这经常会引起误解，“他说。
装入的物流货物，如大米或方便面等物流需求，经过特殊计算，在从飞机上卸下时不会收缩或在空中破碎。
绳索被编织成风扇，按照跳伞的规则，以保持直升机盒在漂浮到陆地时的平衡。
此外，Supriyanto解释说，在每个水下过程中有四层过滤。
第一，在包装时由 rigger 团队检查。第二，在装载到卡车之前由 rigger 团队和空军机库人员再次检查。第三，在装载之前由机组检查。第四，与地面领土单位协调，以确保空投的结果是安全，完整和目标明确的。
“如果直升机箱是空的，那么从第一个过滤器开始，它就消失了。直到今天，谢天谢地，没有收到任何来自下方的报告说直升机箱是空的，正如一些人或网民所怀疑的那样，“他说。
他希望这一解释能够澄清错误的信息，以便公众了解通过空中投放的每项援助都经过有序，细致和分层的过程，以确保后勤工作真正到达有需要的人。
“希望这能让我们所有人都理解，这样就不会出现对现实的误解或歪曲的猜测，”他说。
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