雅加达 - 雅加达有一条永久自行车道沿詹德拉尔苏迪曼街到MH塔姆林，造价300亿印尼盾。目标是好的，保护骑自行车的人过马路。
然而，波尔达地铁公司法律发展和执法局副局长贾亚·阿克布普·法赫里·西雷加尔要求DKI雅加达总督阿尼丝·巴斯韦丹用混凝土种植箱模型对永久自行车道障碍进行大修。
"如果我看看它，目前需要的条件是用更柔软的材料替换种植者盒。法赫里说，不是混凝土做的"，当联系，星期日，5月9日。
法赫里认为永久自行车道的实施并不顺利。虽然它保护自行车使用者，但它增加了发生事故时的死亡风险。
考虑到，前一段时间，在苏迪曼街撞上永久自行车道障碍物后，发生了一起车祸。因此，Fahri 要求使用软材料设置障碍，以最大限度地降低发生事故的风险。
"我们可以从一些国家了解到，它们也用软材料而不是混凝土来制造这种屏障。可能是另一个骑自行车的人的自行车，一个轻推，一个秋天。如果他不戴头盔，那是致命的。法赫里说，其他在中间过马路的公路使用者有混凝土，被击中，必须有很高的死亡率"。
然后，如果需要分析交通密度，交通官员也不能转移混凝土屏障。与便携式交通锥体不同，便携式交通锥体在交通拥挤时可以移动。
此外，目前，首都自行车用户量也比上一时期下降了21.57%。
"永久路径是不同的。法赫里说，当时发现自行车手的强度不够，他无法转移，因为种植箱是静态的，300公斤"。
"因此，我们将始终评估协议路径是否合适。是另一条必行的道路，还是另一条不合适的路径，等等"，他补充说。
众所周知，苏迪曼-塔姆林街有一个自行车道障碍，使用白色混凝土，覆盖着黄黑线。屏障的形状像一条相关的链条。
DKI Syafrin Liputo交通办公室主任解释说，永久自行车道将沿11.2公里安装，宽度为2米。这个屏障是像一个链，因为它的主题萨布克努桑塔拉。
据他介绍，宽约2米的自行车道障碍的排列象征着潘卡西拉的第二个戒律。
Syafrin解释道："该链条象征着第二个教学大纲，象征着相互帮助的人类关系，也是合作的一种形式，雅加达是协作之城。
此外，Syafrin说，这条协议公路上的永久自行车道将配备几个自行车道。其中包括寻路、自行车道轨道交叉口脚下的脚踏车，以及人行道上自行车架形式的休息区。
这条自行车道的建造耗资约300亿印尼盾。预算不是来自区域预算，而是来自第三方补偿。
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