雅加达 - 印度尼西亚国家船东协会(INSA)的中央管理委员会(DPP)评估说,关于使用海上航线进行朝和副朝朝圣者离开的话语具有经济潜力,但也保留了需要缓解的重大挑战。
“的确,这种话语正在成为讨论的话题。政府还与沙特阿拉伯进行了讨论。这是一个商业机会,我们已准备好参与其中,“民进党INSA主席Carmelita Hartoto表示,ANTARA于7月12日星期六报道。
然而,他说,朝和副朝朝圣者通过海上航线离开带来了重大挑战,需要全面研究,不仅在时间和成本方面,而且在运营管理的变化方面。
例如,当处理生病或在途中死亡的朝圣者时,“卡梅利塔说。
海上旅行的长度达到约5,000海里(NM),船速为15节,每行可能需要长达14天。他解释说,回家的旅程也需要类似的时间。
所有这些挑战都必须得到缓解并彻底考虑,包括物流管理、设施提供和所需的成本结构。
卡梅利塔还强调了足够的客船的可用性。
“是租赁还是购买(船舶)。考虑到我们没有客船“准备好”来执行此事,“他说。
虽然他不确定政府的详细计划,但卡梅利塔说,她的政党听到了各方的一些要约。出于这个原因,他希望国家航运企业家能够参与未来的研究和规划。
“我们还不知道政府的计划是什么,是什么。虽然许多政党都听说过提供要约。我们希望国家商业行为者能够参与这项研究,“卡梅利塔说。
印度尼西亚政府正在探索开放海上航线作为副朝和朝离开的替代方案的可能性,目前正在与沙特阿拉伯当局讨论。
宗教事务部长纳萨鲁丁·奥马尔(Nasaruddin Umar)表示,如果港口和海上运输设施等配套基础设施可用,那么通过海上实施朝和副朝可以成为社区更实惠的选择。
然而,宗教部长还表示,话语仍然需要深入研究,特别是在时间和成本效益方面。
与此同时,交通部(Kemenhub)还表示,该计划仍需要全面研究,以便安全顺利地运行。
交通部通信和公共信息局局长Ernita Titis Dewi表示,需要进行彻底的研究,以确保设施和基础设施的准备就绪,包括港口条件,海关,移民和其他必要服务系统等配套设施。
除基础设施外,交通部还强调了可用船队的局限性,并考虑了海上运输成本是否可以比空中航线更实惠。
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