雅加达 - 雅加达的停车管理似乎是一个难以解决的问题。雅加达的税收和停车税经常泄露,并非全部进入地区财政部。
每年,DKI省政府仅获得高达5000亿印尼盾的停车收入。事实上,根据DKI DPRD的说法,收入的潜力每年可能达到数万亿印尼盾。
因此,DKI省政府和DKI雅加达DPRD目前正在编制2012年DKI雅加达地区法规(Perda)第5号关于停车的修订,以改善停车管理,以便最大限度地接受区域收入。
实际上,雅加达的停车管理问题的根源是什么?印度尼西亚交通协会(MTI)的交通观察员Djoko Setijowarno评估说,阻碍停车管理优化的主要问题是欺诈者,他们从地方政府和外部各方中获利。
在管理由第三方或私人管理的越野停车时,事实证明,区域税务局(Bapenda)仅限于从停车运营商的税收自我估计中获得报告,以计算所征收的停车税。
从这个条件来看,Djoko评估了该系统存在欺诈漏洞。据他介绍,停车企业家和地方政府在存入停车税方面有可能发挥作用。
“避免的是流氓游戏,经常欺骗工具的个人。令人担忧的是,与当地政府的个人一起有停车企业家的kongkalikong。它应该是100%的,但他们是60的。40个是2个。由当地政府和私人停车位分为2个。这已成为印度尼西亚的一般秘密,“Djoko于7月11日星期五告诉VOI。
因此,Djoko鼓励DKI省政府更积极地监督和审计停车管理的收入,以消除免税行为。
另一个需要面对的问题是,由于非法停车人控制的街道停车管理,区域征税的可能性泄露。
根据Djoko的说法,DKI省政府首先绘制了可以用作雅加达停车室单位(SRP)的路段。然后,目前仍然是非法停车的SRP被严格根除。
「如果它被映射出来,那么秩序就会与Satpol PP一起完成,邀请TNI和Polri。一定是那样。我知道很多都是由不明的私营部门管理的,“Djoko解释说。
“也就是说,这笔钱不会进入DKI省政府。似乎,整天可能有数百万卢比流入私营部门。现在,一切都必须井井有条,“他补充说。
为了防止非法停车服务员利用停车场返回,DKI省政府可以招募他们成为官方停车服务员,根据省级最低工资(UMP)支付。
「停车服务员像PPSU这样的月薪得到了支付,一定想。被教导是对的,它绝对可以。如果他不想,那就消灭它。最早喊出来的人是老板,他通常只收到钱。这就是为什么命令是使用海军陆战队员。让各种各样的事情,与海军陆战队员一起挖掘,“他解释说。
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