雅加达 - DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo回应了批评关于在1号走廊上废除Transjakarta路线的话语,即如果Lebak Bulus-Kota路线的雅加达捷运运运作,M座街区。
Syafrin意识到,Transjakarta走廊1的用户不同意他们是否必须切换使用雅加达捷运。因为,捷运票价与Transjakarta大不相同。因此,Syafrin开辟了调整或降低雅加达捷运票价的机会。
“如果是这样,它将被完全调整,”Syafrin于12月23日星期一告诉记者。
Syafrin还解释了在1号走廊上出现关于废除Transjakarta路线的话语的原因,即M-Kota Block。当雅加达地铁2A期运营时,Lebak Bulus-Kota服务的线路将与Transjakarta Blok M-Kota路线100%相同。
同时,DKI省政府需要节省APBD用于运输补贴或公共服务义务(PSO)的支出,其价值每年高达数万亿卢比。
“我们必须提高PSO基金、补贴基金的管理效率。在那里,根据对100%平行性质的大众公共交通服务的研究结果,将自动有两种补贴,“他说。
Syafrin强调,未来,一直在为1号走廊的路线提供服务的公交车站和公共汽车仍然存在。但是,从最初为1 Blok M-Kota走廊提供服务开始,公交车站的路线和停车点将发生变化。
“因此,没有人认为它是浪费的,因为它仍然被用来道路运输和铁路运输之间的整合,”Syafrin补充道。
此前,交通研究所(Instran)负责人Ki Darmaningtyas评估说,并非每个人都愿意将交通从Transjakarta转移到雅加达捷运。这是因为雅加达捷运的票价显然要贵得多,因为它是基于里程的。
目前,雅加达捷运利巴克Bulus-Bundaran HI的票价达到14,000印尼盾。同时,Transjakarta在任何路线上一次使用的票价仅为3,500印尼盾。
“有了这么高的票价,Transjakarta用户显然无法负担得起。私家车用户可以负担得起,“Darmainingtyas说。
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