雅加达 - 微小中型企业（MSME）部长Maman Abdurrahman表示，从2026年7月1日起，两轮在线摩托车（ojol）司机被视为在线微型运输企业家。
该政策是政府努力加强对微型企业主保护和赋权的一部分，同时改善数字交通生态系统中的驾驶员福利。
“感谢上帝，从今天开始，两轮出租车佣金最高可减至8%，他们正式被列入在线微型运输企业家的类别，”MSME部长Maman Abdurrahman于7月2日星期四援引说。
此决定与实施对两轮乘用车服务平台的最高佣金削减政策8%相一致。
随着新的地位，Ojol司机将获得与其他微型企业家相同的待遇。
他们有权获得政府向微型企业家提供的各种保护，赋权和设施。
此外，两轮Ojol司机将收到92%的旅行费率作为实施2026年第27号总统令的收入份额。
此前，司机收取80%的佣金，而20%成为数字平台的一部分。
Maman解释说，关于委员会调整实施的正式声明将由交通部发布。
作为微型企业家，他继续说道，Ojol司机也有权获得政府准备的各种激励措施，包括微型企业税收规定。
“Ojol现在有权获得微型企业家获得的所有设施。其中之一是，他们不缴纳税费，因为他们的平均收入仍然低于5亿印尼盾的营业额，”Maman说。
政府还在准备一项赋权刺激计划，旨在扩大Ojol司机作为在线交通合作伙伴的活动之外的商业机会。
预计该计划将鼓励司机及其家人创造新的收入来源。
准备的刺激措施包括获得商业融资，提高创业能力和能力，以及各种支持计划，以发展生产性企业。
“他们有灵活的工作时间。作为微型企业家，他们也有机会与家人一起独立建立其他业务，“Maman说。
据他介绍，根据各种Ojol司机协会表达的愿望，状态更改将自动生效。
政府将与应用公司和驾驶员协会协调，以确保过渡过程有序进行，不会干扰现场的运营活动。
Maman强调，这项政策是政府支持人民经济，特别是超微型，超微型和微型企业主的一项措施。
“我们继续加快有利于超微型，超微型和微型企业主的政策，以便保护和赋权人民能够变得越来越优化，”他说。
关于行政方面，Maman确保在过渡期间，所有过程都将逐步进行，而不会阻碍Ojol司机的活动。
“这项政策的主要精神是为Ojol兄弟提供保护和赋权。行政要求不应该成为负担。最重要的是，通过与所有相关方的协调，该政策的实施进展顺利，“他说。
他还强调，政府正在准备一个强大的法律基础，以便该政策可以持续实施，并保持整个在线交通生态系统的平衡。
“我们有兴趣保持这个生态系统的有利条件，因为它涉及应用公司，司机，商家，以及利用数字平台的中小企业参与者。因此，所有政策都旨在创造一个健康，有利和公平的生态系统，“Maman说。
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