KNKT:电动汽车在船上燃烧的风险更大

云斯普拉什插图

雅加达 - 国家运输安全委员会(KNKT)透露,电动汽车或电动汽车(EV)在船上时更有燃烧风险。

“关于电动汽车,当时他与国家河流,湖泊和过境运输企业家协会(GAPASDAP)的朋友达成协议,以限制使用船舶的电动汽车数量,如果可能的话,将电动汽车放置在doorkapal附近,因为这是最好的解决方案之一,”KNKT Soerjanto Tjahjono主席说,据ANTARA报道,12月17日星期二。

这是因为电动汽车在船上时有更大的燃烧风险,如果电动汽车在船上燃烧,则很难熄灭。

与此同时,KNKT航运调查员Bambang Safari Alwi表示,交通部陆路运输总局关于在船上放置电动汽车的通知中规定了特殊要求。

根据Bambang的说法,必须有一个特殊的dekcar或区域,配有A-60隔离防火层,以便在发生电动汽车火灾时,该层将持续60分钟,并给船员时间疏散乘客或如何尝试扑灭电动汽车火灾。

电动汽车也不应被放置在船的发动房间以上,因为船的发动房间产生的高温。

然后,在电动汽车的位置周围配备了许多安全设备,最重要的是,该区域或房间可以轻松监控和监控。

此外,每名船员都安排在电动汽车位置巡逻,以确保始终处于安全状态。

班邦说,到目前为止,考虑到电动汽车可能燃烧的风险比传统车辆更有风险,船上没有有效的停电方法(EV)。

“这是我们如何防止电动汽车火灾的缓解方法,因为到目前为止,还没有最有效的方法来扑灭燃烧的电动汽车,”班邦说。

有关信息,交通部陆路运输总局通过2024年SE-DRJD 7号通知,规范在开斋节运输期间2024/1445 H期间在过境运输船上装载基于电池的电动汽车的程序,以规范在过境运输船上装载电动汽车的程序。

本规旨在确保通过渡轮运输电动汽车的安全、顺利、有序和有序地进行,以便预防风险。

本通函适用于以电动机动车辆的形式运输货物的车辆,并在陆路运输总局的权威的过境船上运输电动汽车。

通知中指出,电动汽车是在船主或船舶经营者给出特殊标记的一个区域收集的,以便对其进行监控。

要装载的电动汽车必须向港口经营者报告,并记录在清单中,其装载必须符合稳定性和装载线的规定。