雅加达 - DKI总督2019年128号关于禁止私家车使用自行车道的规定被认为是无效的。这条规则的初衷是改变雅加达人的驾驶行为，从私家车到公众，以及创造更清洁的DKI空气。
根据波尔达地铁贾亚交通局的数据，东雅加达普拉穆卡路地区的自行车道是最常见的违规行为。但总的来说，在两天（11月25日至26日）的时间里，警方共对215名越过自行车道的罪犯进行了检票。驾驶者违规最多，有212起，而汽车是2起违章者，1起是人力车。
每天经过吉法里东雅加达的婴儿车路的摩托车手之一抱怨那里存在自行车道。他说，在线路到达之前，那里的道路在高峰时段被堵住了。在这条车道的堕落和禁止穿越自行车道的规则的适用之后，车辆的密度正在增加。
他还抱怨自行车道的存在没有限制。这就是驾驶者违反禁止私家车穿越自行车道的规定的原因。
"摩托车的规则不应该穿过这条自行车道是有点麻烦。因为，在早上，沿着侦察路的交通堵塞是相当真的。解决方案（分解器）没有给出，这甚至是南巴欣果酱，"吉法里说。
他建议Dki运输办公室在高峰时段放宽自行车道规则，就像雅加达一些公路上采用的奇偶系统一样。
交通厅（迪苏布）主任DKI Syafrin利普托说，这条自行车道的应用成为DKI省政府改变社区交通模式的任务。因此，关于在高峰时段放宽自行车道规则，萨夫林说，这种情况不太可能发生。
"如果以前我们为这些手段建设基础设施，例如为私家车修路。现在颠倒过来，这是准备通过准备自行车道的人的流动性的一种手段，"Syafrin说。
赛亚夫林承认，改变社会模式并不像转手那么容易。因此，他等到道路使用者感到因拥堵而失去一辆私家车过马路，最终转向使用公共交通工具。
"我们鼓励使用交通工具。现在，它是其公共交通的第一个也是最后一英里的解决方案。因此，我们方便从房子的开始到车站，并停止使用自行车道。Microtrans 也在 2020 年完成，"他解释道。
雅加达Dki省政府还将加强对自行车道交叉口的监控，并增加数百台闭路电视监控摄像机。稍后，将传播3个监控摄像头子系统，首先是交通控制系统（ATCS）、第二个GPS跟踪系统和路人信息系统（PIS）。稍后，该系统可以更容易地研究违反自行车道的车辆。
Syafrin 说："从 2020 年开始，我们在雅加达的 40 个十字路口准备了 100 台摄像机，称为"情报运输系统"。
"我们再次分析哪些区域需要安装作为我们监视的一种形式。因为不仅通过官员，而且通过这一点，"他补充说。
目前关于自行车道的规定已经实施。在pergub自行车道上，违反者受到2009年《交通和道路运输法》第22条第284条的威胁。罚款最高为2个月，最高罚款为50万卢比。
同时，停在自行车道上的车辆将被拖走，并威胁要按照25万卢比的摩托车和50万卢比的汽车的Dki Perda征税。
自行车道所设区域包括棉兰梅尔德卡塞拉坦路、MH Thamrin路、伊玛目邦珠尔街、潘杰兰迪波内戈罗街、萨伦巴拉亚街、公告路、佩纳塔兰街、普拉穆卡街和佩穆达街。
然后， 贾兰 · 詹德拉尔 · 苏迪尔曼， 贾兰 · 西辛加曼加拉贾， 贾兰 · 潘格利玛 · 波利姆， 直到贾兰 · 法特马瓦蒂 · 拉亚。
此外，托曼拉亚街、凯卡林街、东西登路、西西登路、克邦西里赫街、法赫鲁丁街、马特拉曼拉亚街、西贾廷加拉街和东贾廷加拉路。
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