雅加达-政府出于多种考虑而实行封锁并不容易，其中之一就是经济。但是，为了减少COVID-19的传播数量以挽救生命，封锁似乎是一个必须做出的重大决定。印度也采取了这一步骤。但是，当然，我们有很多理由不完全复制印度的封锁。
印度已经实施了一周的封锁政策。即使对此锁定存在一些争议，但至少仍然存在积极的一面。封锁迫使许多印度人从家外弃权。许多人不再使用他们的交通工具。由于减少了污染，这使印度的空气更加健康。
所有工厂，市场，商店和礼拜场所都已关闭，印度政府要求其公民留在家中并进行社会疏导，所有公共交通都被暂停，建筑工作也停止了。迄今为止，印度已有1,300多例确诊的COVID-19病例，其中35例死亡。
4月1日（星期三）发射的CNN数据显示，印度主要城市都有一种危险的微观颗粒物质，称为PM 2.5，二氧化氮低于正常天。颗粒由车辆和发电厂释放。
直径小于2.5微米的PM 2.5颗粒被认为是极其危险的，因为它们会进入肺部和血液，导致严重的健康风险。根据AirVisual的《 2019年世界空气质量报告》，污染的突然下降和天空的晴空标志着印度发生了巨大变化，印度在全球30个污染最严重的城市中拥有21个。
在印度首都新德里，政府数据显示，平均PM 2.5一周下降了71％，从3月20日的每立方米91微克降至3月27日的26微克。世界卫生组织（WHO）表示，高于25的数字是对健康有害。
印度环保组织Care for Air的联合创始人Jyoti Pande Lavakare说：“过去十年来，我没有在德里看到过蓝天。”
拉瓦卡雷补充说：“这是一次可怕危机的教训，我们可以走出去呼吸。”
最低污染
实际上，在3月25日开始全国封锁之前，印度的阶段性停电已经产生了影响。印度地球部下属机构的科学家古夫兰·贝格（Gufran Beig）说，与2018年和2019年同期相比，孟买，浦那和艾哈迈达巴德的三月前三周二氧化氮含量平均下降了40％-50％。科学。 。
贝格说：“减少运输部门造成的化石燃料排放以及放慢与其他排放有关的活动，正在缓慢地减少空气污染物。”
印度于3月22日实行宵禁，这也导致了有史以来最低的交通污染水平。报告还补充说，其他危险污染物，PM2.5和直径小于10微米的较大PM10，也已急剧下降。
新德里的分析师苏尼尔·达希亚（Sunil Dahiya）说：“很可能甚至会打破3月22日的记录，而且随着全国的工业，运输和能源生产减少，我们看到了更加清洁的日子。”
自封锁以来，欧洲和中国也发生了同样的事情。所有的工业和运输网络都陷入停顿。但达希亚说，数据没有理由值得庆祝。
达希亚说：“整个世界都在苦苦挣扎。”
达希亚说：“污染正在下降，但是我们不能让人类的痛苦成为净化空气的一种方式。我们只能以冠状病毒的爆发为教训。”
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
