雅加达 - 自行车工作骑自行车社区遵守了非折叠自行车进入雅加达大众快速交通 （MRT） 列车的政策。欢迎，但在一个关键的注意。访问被认为不太支持。
自行车上班社区（B2W）主席普图特·苏达扬托承认，他的政党对雅加达捷运的管理表示赞赏，以便整合城市地区的交通模式。
"这在世界上其他城市很常见，那里的公民生活更好、更繁荣。这一政策应该受到鼓励，"普图特告诉VOI，星期一，3月29日。
普图特说，一些B2W成员已经试用了进入拉坦加列车的非折叠自行车设施。此外，社区还向雅加达捷运有限公司提供了书面评估记录。
"我们有九页的笔记，关于进入通往车站的楼梯，"他说。
自行车到工作认为，用于引导自行车（斜坡）安装在楼梯边缘上下捷运站是不太支持通过自行车。太陡，太滑，他说。
普图特说："坡道下坡太陡，坡道的一些表面很滑，坡道离楼梯的栏杆（扶手）太近。
普图特说，这一记录已提交捷运。自行车到工作也提供了建议和建议，以改善设施，被认为是不使骑自行车的人舒适。
"捷运必须跟进这一建议。但是，它不会立即进行（修复），如坡道的陡峭度。根据我们的建议，要适应环境并不容易，"他解释道。
由安妮斯测试3月24日星期三，雅加达省长安妮斯·巴斯韦丹在捷运列车上试行了非折叠自行车设施。阿尼的小组使用拉坦加列车从勒巴克布卢斯抓斗站到HI环岛站在印度尼西亚西部时间06.44。
安妮斯说，这项政策已经进行了彻底的研究。然而，他没有透露他指导自行车从车站开始到目的地的经验。
Anies在他的Facebook网页上说："自两年前以来，我们通过向世界上提供相同设施的城市学习，深入研究了这种非折叠式自行车接入。
"在这个试验期间，我们将继续评估，我们需要尽可能多的朋友的意见，"他继续说。
目前，三个车站（即勒巴克·布卢斯抓斗、布洛克 M BCA 和邦达兰 HI）仅提供非折叠式自行车通道。但是，非折叠自行车使用者只能在高峰时段（07.00-9.00 和 17.00-19.00）之外使用雅加达捷运，每个系列使用六号列车，每次出发最多使用四辆自行车。
在周六和周日，在列车运行期间允许使用不可折叠的自行车。实施这一限制是为了减少乘客增加的可能性。
在这个试验期内，非折叠自行车将在拉坦加系列的最后一节车厢中提供优先区域，最多4辆。
允许进入车厢的自行车是普通自行车或居民常用的自行车，最大尺寸为200厘米×55厘米×120厘米，最大轮胎宽度为15厘米。此外，不允许使用串联自行车。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
