雅加达 - 从8月开始,在韩国江吉省新南市订购商品的消费者可能会发现机器人在门口等候,同时携带他们购买的包裹。
韩国自动自动机器人初创公司Neubility(Neubility)在5月表示,在使用户外货物送货机器人的法规更加宽松之后,它与市政府合作,在Pangyo和Seohyeon-dong站附近运营10台Neubie货物送货机器人。
该项目旨在帮助小店主降低送货成本。该公司从中央政府获得3亿韩元的资金,并从其他投资者那里获得1.3亿韩元的额外资金。
“在中央政府退政后,我们可以认真在首河开始机器人送货服务,”Neubility首席执行官Lee Sang-min在7月10日援引“国家新闻”的话说。
自去年11月以来,韩国的户外机器人送货服务已成为合法的,因为修订后的《智能机器人开发和供应法》允许机器人在户外自动操作送货。
同时,《修订后的道路交通法》将送货机器人归类为可以在人行道上移动的行人。
放宽的法规促使人参国的许多机器人公司将其送货机器人从建筑物中带出,目的是评估其在户外服务方面的能力。
Neubility与KT和江南区办事处合作,去年11月测试了其Neubie机器人,通过该公司的移动应用程序向Seolleung站附近的预订客户提供饮料。
另外,Baedal Minjok配送应用程序的运营商Woowa Brothers也测试了其机器人Dilly,用于COEX附近的户外服务。
「配备先进的相机和传感器,Dilly在人口稠密的市中心地区运营时可以快速准确地检测障碍物,”Woowa Brothers的一位官员说。
“这个机器人配备了高性能自动驾驶算法,使其能够在拥挤的人行道上避开行人,并在意想不到的情况下立即找到新路线,”他继续说道。
Robotis以前在公寓大楼,露营,度假胜地和高尔夫球场等有限的户外环境中运营Gaidemi交付机器人,今年现在正在与当地咖啡店特许经营者Vanada Coffee合作,在路上交付饮料。
市场情报公司Quad Intel表示,全球户外送货机器人市场预计将从2020年的400万美元跃升至2.027亿美元。该估计反映了年平均增长率17.3%。
“户外引入机器人的使用有望大幅降低整体劳动力的成本,”Quad Intel在一份报告中表示。
“这些机器人可以取代送货人员,同时携带超过100公斤的货物,”他继续说道。
然而,该公司警告说,机器人可能导致交通事故并伤害行人。
“机器人在户外交付货物也引起了批评,因为机器人将与行人和轮椅竞争以获得空间,”Quad Intel说。
与此同时,国家警察局在广泛采用之前,越来越担心涉及货物引导机器人的潜在事故,它已经开始了一项关于如何处理此类事件和确定损害责任的研究。
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